Фотофакты

Фотофакт. Второй Суперджет для авиакомпании «Московия»

RA-890?? «Юрий Гагарин» (с/н 95007) для авиакомпании «Московия»:

Источник: http://vk.com/superjet_100

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

Авиация, Московия, СухойСуперджет100, Sukhoi Superjet 100, SSJ-100

1
Svin
10.05.1323:24:20

А что с прежней новостью случилось?

#343460 ↑

1
A_SEVER
10.05.1323:33:43

А что с прежней новостью случилось?
Был какой-то глюк - пост пропал, пришлось сделать новый!

#343469 ↑

0
RF
10.05.1323:52:07

Так это сданный самолет, или еще нет?

#343483 ↑

1
A_SEVER
11.05.1300:10:00

это сданный самолет, или еще нет?

Ещё нет, поэтому я использовал предлог "для"! ;)

#343503 ↑

0
rusi4
11.05.1302:00:37

Поправьте меня, если я не прав, но разве Московия не банкрот? Че то я вообще запутался в наших реалиях...

#343565 ↑

0
A_SEVER
11.05.1302:38:44

но разве Московия не банкрот?

Банкрот! Но банкротство далеко не всегда означает печальный финал, иногда это способ финансового оздоровления (или способ получить контроль над активом).
Поживём - увидим!

#343570 ↑

2
Gagarin
11.05.1310:35:12

Я же говорил! Я же говорил!

#343615 ↑

0
A_SEVER
11.05.1311:03:18

Я же говорил! Я же говорил!
Да, Вы были правы!

#343622 ↑

0
~~dimeromy~~
11.05.1311:08:09

кто-нибудь знает с чем связан затянувшийся перерыв в производстве? Уже третий месяц пошёл как крайний самолёт в небо поднялся. Где машины третьего десятка?

#343623 ↑

0
A_SEVER
11.05.1311:10:00

Уже третий месяц пошёл как крайний самолёт в небо поднялся
Вы ошиблись - крайний взлетел 27.04.!

#343624 ↑

0
~~dimeromy~~
11.05.1311:12:25

ну да. Только хотел поправить себя, но вы меня опередили. Но всё равно! До 27й машины был месячный перерыв, и после её выхода уже прошло уже две недели. Где обещанный 10-дневный такт производства?
Отредактировано: dimeromy~11:20 11.05.13

#343627 ↑

1
A_SEVER
11.05.1311:24:22

это подводят поставщики из-за границы

Поэтому борт, уйдя с 6-ой сборочной позиции, стоит в бывшей малярке?
Тут скорее другое - время прохождения позиций немного сократилось, но количество недостатков, требующих устранения, несколько увеличилось, т.е. сейчас "узкое место" - передача готового самолёта на ЛИС.

#343632 ↑
1
Alex63
11.05.1315:41:00

Ну вообще-то обещали такт в 15 дней, но суть верна.

#343702 ↑

0
Cinik
11.05.1321:09:20

Разве не к концу года обещали?

#343815 ↑

Комментарий удален
1
~~elsevier~~
12.05.1315:12:05
Репортаж про эксплуатацию в а/к Якутия.
http://russos.livejournal.com/1021900.html#cutid1

Экипаж самолетом очень доволен. Еще более довольна авиакомпания расходом топлива. Например , на 500 миль SSJ кушает около 2700 кг топлива. У Embraer 195 этот показатель составляет 3200.
В начале выпуск спойлеров производился по сигналу одновременного обжатия левой и правой основных опор. Но во время испытаний было отмечено, что очень часто спойлеры выпускаются поздно, а иногда «хлопают» — выпускаются и убираются по несколько раз на пробеге. И особенно сильно этот эффект проявился во время испытаний при боковом ветре в Кефлавике . После этого логика работы была изменена, и сейчас достаточно обжатия хотя бы одной стойки шасси. А вот для перекладки реверса требуется обжатие обеих опор.

. Супержету требуется 40 минут (при температуре -50, после стоянки более 12 часов) и одна машина для прогрева только двух отсеков электроники! А весь прогрев кабины и салона, вплоть до посадки экипажа и запуска двигателей, выполняется при помощи штатной СКВ с отбором воздуха от ВСУ. На испытаниях запускали полностью холодный и выстуженный самолет, без обогрева электроники — заводился без проблем. Двигатели самолета и ВСУ с летним маслом можно запускать без прогрева до температуры минус 40 градусов. А с зимним маслом можно не греть до минус 55, что даже больше на один градус, чем разрешено по сертификату. Другие самолеты таким похвастаться не могут, и упорно требуют две машины МП и 3-4 часа «для сугреву»
#344031 ↑
-7
~~Sandra~~
12.05.1317:42:49

СуперДжету будущее обеспечено, в отличии от любой другой нашей авиации. В чем прелесть суперджета? В системе управления. Летчик поворачивает штурвал, команда с штурвала подается в центральный компьютер, откуда по проводам-на электротяги элеронов, закрылки, рулей высоты и прочее. Как в современном боинге. В которых данная система с 1994 повсеместно внедрена. Очень классная система. Помимо кучи преимуществ в упрощении управления, например, позволяет полностью захватить управление лайнером извне(Вам достаточно подавать удаленные команды в компьютер самолета, и он также будет поворачивать элероны, рули высоты и прочее.. а вы будете сидеть в это время на земле и держаться за джойстик). Ну и направить лайнер например, в инденозийскую гору. Или в пару небоскребов в Нью-Йорке. Очень замечательная система. И Супер-Джету дали жить только потому, что на нем такая система установлена. На других наших самолетах, где к штурвалу тросами привязаны закрылки и нет управления извне.....эээ. нах.. такие самолеты нужны. Они не умеют падать по нажатию кнопки из центра,когда это надо))) Всем на Земле понятно, что такие самолеты совсем не нужны. А вдруг на на таком самолете полетит человек, жизнь которого нежелательна в силу его достижений? Поэтому политика земной партии говорит, чтобы каждый современный самолет мог быть управляем дистанционно. Все остальные самолеты -ЗАПРЕТИТЬ!
Отредактировано: Sandra~17:48 12.05.13

#344097 ↑

2
A_SEVER
12.05.1319:08:51

Они не умеют падать по нажатию кнопки из центра

Если экипаж допускает ошибку, то самолёт падает, увы...
И какая у него конструкция - фактор в этом случае вторичный.

Все остальные самолеты -ЗАПРЕТИТЬ!
Бред...

#344142 ↑

-3
~~Sandra~~
12.05.1319:12:38

"Все остальные самолеты-запретить"
Ну ТОВАРИЩ! Ну уж очень толсто то тролить, выдергивая отдельную фразу из общего контекста. Давай ты или сам как то соберись, или доклад состряпай наверх, чтобы методичку переписали. Ну не серьезно тягать и дергать отдельные фразы из контекста, серьезно говорю, ну прошлый век, ей-богу!

"Если экипаж допускает ошибку, то самолёт падает, увы...
И какая у него конструкция - фактор в этом случае вторичный."

Вы Правда Так наивны? Авиации уже более 100 лет, все возможные и невозможные случаи завихрений, аномалий и прочей белиберды давно задокументированы. В современном мире-если самолет падает, в 99% случаев это кому-то нужно, и 1% случаем-ураганы, тайфуны, ошибки пилотов, происки инопланетян и прочее
Отредактировано: Sandra~19:21 12.05.13

#344144 ↑

2
A_SEVER
12.05.1319:31:11

Ну почему сразу бред?

Да потому, что свой измышлизм Вы ничем подтвердить не сможете...

все возможные и невозможные случаи завихрений, аномалий и прочей белиберды давно задокументированы

В том, что накоплен колоссальный опыт эксплуатации воздушных судов различного типа в различных условия Вы правы, что существует масса регламентирующих документов и правил, часть из которых написана кровью, Вы тоже правы.
Если этими правилами пренебрегают - случается трагедия!

в 99% случаев это кому-то нужно

В 99% это никому не нужно - ни пилотам, ни пассажирам, ни их родственникам, ни авиакомпании, но самолёт всё равно падает. Алкоголь, усталость, лихачество, жадность, нехватка техников или ошибки в их работе, да мало ли что...

#344150 ↑

2
watermalun
12.05.1319:12:37

ДА!!!такого бреда про систему fly-by-were я еще нечитал!!!команда с замли,самолет в гору...кругом террористы и болотная площадь.вы в своем уме?кто из производителей будет устанавливать систему для управления лайнером с земли(космоса)?зачем тогда в кабине два пилота?ой,чего это я...бисер перед свиньями мечу..

#344143 ↑

1
MiG-42MFI
12.05.1319:40:40

И что характерно, наличие/отсутствие ЭДСУ вообще никак не связано с системами автопилотирования и внешнего управления (например, все истребители семейства Су-27 ЭДСУ имеют, но в то же время Су-27П оснащён оборудованием для внешнего целеуказания и управления вооружением по протоколу АПД-518, а Су-27С нет).

#344156 ↑

0
Mourad Mokrane
12.05.1322:05:24

А какой-же Суперджет все-таки клевый. Ладные пропорции, аккуратные линии... И в добавок отличные показатели расхода, управляемости, и комфорта. Очень надеюсь что МС-21 в будущем будет не хуже.

#344251 ↑
0
~~elsevier~~
13.05.1305:03:47

Одна проблема, пока в погоне за мировым уровнем и даже превосходящим уровнем проектируют МС 21, да и производство ССЖ доводят до ума, местный рынок насыщается зарубежной авиатехникой.
Эксплуатировал Аэрофлот Ил96 и ничего. Не переломился.
Отредактировано: elsevier~05:05 13.05.13

#344397 ↑

0
A_SEVER
14.05.1309:39:11

местный рынок насыщается зарубежной авиатехникой

Не насыщается - он уже ей насыщен!
Сейчас стоит задача разработать и запустить в серийное производство отечественные пассажирские самолёты следующего поколения, битва за предыдущее поколение была проиграна ещё 20 лет назад, и это уже нельзя исправить.

Эксплуатировал Аэрофлот Ил96 и ничего

Почему эксплуатировал? Он и сейчас их эксплуатирует. А «Домодедовские авиалинии» и «Крас Эйр» ушли в историю...

#345053 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,