Нам бы такую логистику, как в Европе. Всё отлажено, как часики, just in time, минимальные складские и транспортные расходы. У нас, где-нибудь трак с комплектующими на таможне, на несколько дней зависнет или контейнер, где-нибудь в порту – вот дополнительные издержки и необходимость крупных складских запасов. Плюс вообще вся логистика комплектующих длинная и кривая. Что делает логистические издержки очень высокими.
Все иностранные производители пришли в Россию исключительно под закрытый и защищённый пошлинами рынок, гарантии, защиты которого у всех в инвестиционных соглашениях прописаны со стороны РФ. Пришлось снизить пошлины в связи с вступлением в ВТО, тут же был реализован «компенсационный пакет» в виде утилизационных сборов – не тарифные меры регулирования в действии. Страны импортёры обжаловали в рамках ВТО утилизационные сборы, сейчас что то новое придётся придумывать. Без защиты рынка инвестиции в производство автомобилей в России, бессмысленны.