MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
16 августа 45
44
Samboris Авиация

Новости Суперджета

"Деловой завтрак" на борту Sukhoi Superjet 100

16 Aug 2013, 17:20 Сегодня "Российская газета" вместе с президентом "Объединенной авиастроительной корпорации" Михаилом Погосяном впервые проводят "Деловой завтрак" на борту новейшего самолета "Сухой Суперджет 100".

Фото: Олег Прасолов/РГ, Ренат Закиев/РГ.

  • 600.jpg
  • 600.jpg

Команда журналистов "РГ" и два читателя газеты - Михаил Мараханов и Михаил Булычев, приславшие нам два наиболее интересных вопроса о развитии отечественной авиации, пролетят по маршруту Москва - Набережные Челны - Казань - Ульяновск - Москва. Во время полета Михаил Погосян расскажет о будущем отечественной авиации и самолета Sukhoi Superjet 100 в частности.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: superjet100.info

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    obormot obormot17.08.13 11:03:02
    Это да - интрига присутствует. И хотелось бы побольше, ведь произведённых и законтрактованных машин общим числом 200 явно недостаточно для достижения окупаемости проекта в целом. А вот ещё штрих:
    ...разработку плотной компоновки (103-108 мест)...

    Видимо, речь идёт об "уплотнении" кресел в имеющемся салоне за счёт снижения расстояния между рядами. А это чисто "лоукостеровская" фишка. Но в России своих бюджетных авиаперевозчиков вроде бы нет, поправьте если ошибаюсь. Тогда это делается для западников, но для кого? Опять интрига...    
    #415808 ↑
    • 1
      Нет аватара Vedomir17.08.13 12:00:05
      Но в России своих бюджетных авиаперевозчиков вроде бы нет


      Но нужны. Особенно учитывая наши размеры. Хотелось бы верить что интрига на эту тему будет уже в этом году.
      #415822 ↑
    • 6
      user78 user7817.08.13 12:16:13
      Видимо, речь идёт об "уплотнении" кресел в имеющемся салоне за счёт снижения расстояния между рядами.

      скорее всего речь идёт об использовании более тонких кресел. На каждом кресле выигрыш по паре сантиметров - вот и накопится на ещё один ряд:
      — Вы намерены расширять линейку самолетов SSJ 100?

      — Уже в следующем году планируются поставки самолета на базе версии Long Range в новой конфигурации на 103 пассажирских места, где установят slim-кресла.

      При этом шаг кресел останется прежним, т.е. комфорт пассажиров не пострадает. Такая же концепция будет применяться на японских MRJ:


      Ну и изначально у Суперджета очень щедрая компоновка, шаг кресел аж 32", это больше чем на нелоукостовых боингах и эрбасах:
      Пассажирские кресла в эконом-классе Суперджета имеют ширину 18,2 дюйма - это даже шире, чем в Airbus 320, где ширина кресел в среднем 17,8 дюйма, не говоря уж о Boeing 737, где кресла в среднем 17 дюймов шириной. В текущей версии компоновки аэрофлолтовских Суперджетов шаг кресел - щедрые 32 дюйма, так что в региональном самолёте пассажирам предоставлено больше места, чем в средне-магистральных Эрбасах и Боингах!
      Отредактировано: user78~12:17 17.08.13
      #415840 ↑
      • 4
        obormot obormot17.08.13 12:27:06
        Пост супер, благодарю.
        Как я понимаю, речь идёт об установке 2-3 дополнительных рядов кресел, что на ССД-100 означает появление 10-15 дополнительных пассажирских мест. Возможна комбинация обоих способов уплотнения: и слим-кресла и уменьшение интервала между рядами. Поживём - увидим.
        В любом случае, делать такие вещи "из спортивного интереса" никто не станет. А вот кому конкретно понадобился ССД-100 в компоновке лоукостера, надеюсь, узнаем в ближайшее время...
        #415846 ↑
        • 4
          user78 user7817.08.13 12:40:43
          А вот кому конкретно понадобился ССД-100 в компоновке лоукостера, надеюсь, узнаем в ближайшее время...

          Скорее всего, Аэрофлоту. Кстати, это ещё и способ пристроить первые аэрофлотовские суперджеты - просто отправить их на уплотнение салона, и потом в лоукост-дочку.    
          Отредактировано: user78~12:40 17.08.13
          #415873 ↑
          • 1
            obormot obormot17.08.13 12:54:27
            О, точно! Ведь не далее, как несколько недель тому, было объявлено о планах Аэрофлота создать дочернюю компанию-лоукостера. Тогда всё встаёт на свои места.
            #415882 ↑
          • 2
            Нет аватара guest17.08.13 14:37:52
            Неверно   . У Аэрофлота только одна заказанная на данный момент комплектация full. А 103 кресла запросила UTAIR. Кстати, контракт с ней и будет подписан на ближайшем МАКСЕ. И кстати, при наличии 108 кресел требуется установка дополнительных аварийных выходов на крыло. Так что для базового SSJ эта цифра и есть потолок.
            Отредактировано: Валерий Шатохин~14:39 17.08.13
            #415939 ↑
          • 1
            Samboris Samboris17.08.13 15:50:50
            А вот кому конкретно понадобился ССД-100 в компоновке лоукостера, надеюсь, узнаем в ближайшее время...

            ЮТееру - точно. Где-то на форумах было, и все самолеты заказанные - у них LR
            #415997 ↑
        • 1
          Нет аватара Mix17.08.13 13:40:50
          речь идёт об установке 2-3 дополнительных рядов кресел

          3 - нереально. Речь идет об установке одного (98+5=103), либо двух (98+10=108) доп. рядов. Три ряда уже вплотную подведут к 115 пассажирам. А о невозможности такого простого перехода без существенного перепроектирования ГСС уже рассказывал. Попросту говоря нельзя в угоду АК напихать побольше кресел, даже если фюзеляж/крылья/движки позволяют. Есть норматив за сколько все пассажиры должны покинуть самолет после аварийной посадки. Не помню где, но вроде была инфа от ГСС, что при текущем салоне 115 паксов уже нереально. Нужно или доп. аварийные выходы или шире проход. И тот и то не так просто меняется.
          #415900 ↑
          • 1
            obormot obormot17.08.13 14:09:57
            Не настаиваю...
            Я ж говорю: поживём - увидим.
            #415919 ↑