Экспорт

Четвертый Sukhoi Superjet 100 передан авиакомпании Interjet

Сегодня, 20 декабря 2013, борт с серийным номером 95036 и регистрационным XA-ABM официально был передан компании Interjet. Борт покинул центр кастомизации SuperJet International в Венеции и отправился в перелет в Толуку - базовый аэропорт компании Interjet. Перелет пройдет по маршруту Венеция (Италия) -Кефлавик (Исландия) - Бангор (США) - Толука (Мексика). Это уже четвертый Sukhoi Superjet переданный компании в этом году. Всего компания заказала 30 самолетов Sukhoi Superjet 100 (20 - твердый заказ и 10 - опцион).

читать полностью

Источник: https://twitter.com/SuperJetIntl/status/413946440495689728/photo/1

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

SSJ, SSJ100, Interjet

все комментарии

2
Morfius
21.12.1303:05:15

Спасибо за развёрнутый ответ! Значит просто так через атлантику не полететь. Видимо по этой же причине мы не летаем в америку через северный полюс?!

#495413 ↑

11
~~brat_po_razumu~~
21.12.1304:07:51

Всегда рад помочь! Я и другие интересные вещи могу по теме рассказать.

Скажем, у Дримлайнера ETOPS - 180.

Ну - в три раза больше, чем у Суперджета, не так ли? Ага, больше - но только аэропортов, способных принимать Дримлайнер - несравнимо меньше. Соответственно, Дримлайнеру нужно несравнимо дольше лететь до пригодного аэропорта, чем Суперджету.

В таких случаях западным компаниям приходится за свои денюжки наши аэропорты сертифицировать по высшим меркам!

Скажем, новосибирскому аэропорту Толмачево - нужен самый большой самолет мира А-380? Да на фиг не нужен.

Однако, аэропорт Толмачево сертифицирован под прием А-380 - Эйр Франс оплачивает это нам, http://s7-direct-line.livejournal.com/170415.html

Попытки же Боинга повысить ETOPS Дримлайнера, на фоне постоянных проблем с этой моделью, пожары на борту и т.д. - были мягко отклонены.
Отредактировано: brat_po_razumu~18:58 21.12.13

#495419 ↑
0
Cinik
21.12.1308:39:38

Видимо по этой же причине мы не летаем в америку через северный полюс?!

Не знаю, как сейчас, а раньше из Америки в Китай летали через полюс. Но, очевидно, не на двухмоторных самолётах.

#495439 ↑

2
~~brat_po_razumu~~
21.12.1319:15:48

Совершенно верно.

Причем ETOPSы - они только для двухдвигательных самолетов, но даже и в случае четырехдвигательного А-380 - компании не любят летать, не имея запасного аэропорта в радиусе нескольких часов полета, как видим.
Отредактировано: brat_po_razumu~20:18 21.12.13

#495652 ↑

3
Cinik
21.12.1319:55:15

компании не любят летать, не имея западного аэропорта в радиусе нескольких часов полета, как видим

Да, надо осваивать Арктику! Строить там на островах запасные аэропорты и брать налог за пролёт над нашим сектором.

#495672 ↑

0
Morfius
21.12.1323:47:34

Да, надо осваивать Арктику! Строить там на островах запасные аэропорты и брать налог за пролёт над нашим сектором.

Полностью с вами согласен!

#495788 ↑

Написать комментарий

Отмена