У Лады есть еще один козырь перед локализованными иномарками - склады АвтоВАЗа не только не загружены полностью, но и кое где есть дефицит машин. А вот у локализованных иномарок загрузка складов практически 100%, отчего многие не просто сокращают производство, а останавливают конвейер. Что, собственно, тоже не очень хорошо - наши люди без работы остаются.

У Лады данный спад был прогнозируем, связан с перевооруженностью завода в целом, такой масштабной переориентировкой, да и предыдущий рост был связан прежде всего с поддержкой гос-ва в виде субсидий по продажам и программы утилизации. Теперь же завод встает на "честные рельсы" рыночной экономики, и шансы у завода довольно не плохие. Единственное, что спад предполагался на год, после вялый, но рост, но в связи с мировой конъюнктурой, с кризисом и прочим спад растянулся на 3 года, но в общем то не фатальным, ожидаемым, а теперь будет хоть и медленный, маленький, но рост. А тут еще на подходе Гранта хетчбек, прям уж очень нравится, реально красивая машина, морда уже приевшаяся, а вот зад прям вообще глаз радует, да еще и скоро Весту покажут, если будет соотв. фото в инете, она взорвет рынок, много покупателей хюндаев\кии и рено пересядут на Ладу. Так что, теперь может быть только рост, может правда просесть Приора и Гранта седан, но в целом по АвтоВАЗу по модели Лада должен быть рост - некуда больше падать.