вы наверное эксперт в русском, но в машинах явно профан — то что вы хочете никто не будет ставить в авто в стандарте и как опция будет в этой машине наврятли я писал про ниву, а не про калинвагены уж извините машина не о том и ненадо ровнять по проходимости ниву и вашу калину хоть первую хоть вторую хоть с блокировкой хоть без нее она в любой конфигурации сольет стоковой ниве — я писал для людей кто в конкретногй машине чтот понимает и мое правописание тут не роялит потому нечего цепляться к словам для орфографии есть офис микрософт хотитен поупражнятся там играпйтес ь я жму кномпки максимально бысто невижу смысла заниматся орфоргафией и исправлением ошибок кому надо тот поймет особенно тот кто учился универе — сокращение и кривой подчерк наше все )) так что удачи поколдению ровных компутерныхбукаф )))))

и

шеви нива то во первых шевроле, а во вторых то старинное ведро просто построенное на узлах нивы — кому оно такое надо — я про нормальный современный нивазаменитель. А насчет робота это конечно очень плохо учитывая еще и что он наш. Почему не поставить нормальный японский гидротрансформатор да и насчет крутящего момента что переваривает грантиовский автомат это чето слабовато автоматы малого класа обычно идут где-то до 200−250 гномов, а в гранте он как раз и переваривает около 150ти гномов на 16ти клоповом моторе в 98 кабаноф. Просто страно что на машину класом выше ставят галимый робот заместо нормального автомата который есть даже на бюджетной гранте да и вообще что мешает вкарячить тот же мотор и туже кпп с которым идет гранта уже продогнанные проверенные узлы — в роботе я вижу только одно это способ сэкономить не ставя гидротрансформатор и вообще не понимаю зачем на топовой модели авто заниматся бетатестированием робота на своих потребителях хотя возможно они его обкатают на других моделях заранее