Вообще, спорная статья. Только недавно принимали решение о изменении (законодательно) наценки на передел в сфере военных закупок. Там вот такая ситуация, в общем по некоторым видам конечной продукции наценка (прибыль, конечная) составляют 830% (460%) соответственно.

Причем этому мы обязаны именно «частному» бизнесу. Да и вообще все немного не верно.

Возьмем те же верфи. Верфь не делает двигатель, не делает электрику, не делает тот же винт. Верфь в подавляющем числе случаев собирает корпус и монтирует (а часто монтируют его сами производители) оборудование.

И если разобрать цепочку производства, то может всплыть вот что.

Та же Пелла производит все же не хай-энд подлодки пятого поколения, а чаще всего портовые буксиры, работяги в общем, в которых основной стоимостью является все же корпус. Отсюда и не такие бешенные (конечные) цены. Отсюда и массовое строительство.

А там где у корпуса хоть и важная, но отнюдь не главная часть цены, а поставляют это оборудования те самые ОАО, ЗАО и т. д. получаются совсем другие цены, а главное скорость производства.

Те же подводные лодки не просто так 6 лет строят (для 636.3 порядка 4 лет, но и серия большая, а так 6 и больше для АПЛ), корпус там — очень крутой, но реактор, системы управления и т. д. не менее, а по цене иногда даже близки. Вот отсюда и более медленный рост производства, и меньшая серия, и кажущаяся меньшая эффективность.

Бизнес должен быть разным, и ставка только на частный сектор и рынок — неэффективна в России, проверено временем, двадцатилетним экспериментом (который еще не закончился).

Еще ничего не решено и не известно, почивать на лаврах невместно, продолжаем пахать.