Очередной Суперджет совершил первый полёт и передан на кастомизацию

29-го августа, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95070. Это четвертый самолет предназначаенный для ЮТэйр, из 3й производственной серии в варианте Long Range (LR). Таким образом, ГСС завершил отпускной период, и возобновил производство.

Новость вдвойне приятная, т.к. по новостям прошло сообщение что ЮТэйр замедлит обновление своего парка, включая откладывание по опциону с Superjet. В качестве причины называется высокий курс доллара в лизинговых платежах и низкую прибыль второго квартала 2014 года.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: superjet100.info

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

4

Svin03.09.14 22:26:53

Долгожданчик… «Слава Богу, ты пришел!»

#568033 ↑
- 0
  
  Kommy Kajtseliit03.09.14 22:29:01
  
  Это точно, пауза затянулась.
  
  #568036 ↑
2

Hitagara04.09.14 00:50:10

Отпуска закончились на ГСС? Теперь раз в неделю?

#568048 ↑
4

MAF04.09.14 01:22:51

Очередной Интерджетовский полетел в Мексику…
Плюс, есть шанс что АлИталия может взять Суперджеты…

#568054 ↑
9

guest04.09.14 03:01:11

Высокий курс доллара в лизинговых платежах? Это что вообще за хрень такая? Какие доллары при расчетах между 2-мя российскими компаниями? Что за нафиг вообще

#568063 ↑
- 1
  
  guest04.09.14 03:03:53
  
  Хороший вопрос, тоже интересен ответ )
  
  #568065 ↑
  - 0
    
    Kommy Kajtseliit05.09.14 09:17:48
    
    Речь идет об общем балансе компании, где отдача от Superjet пока не заметна. А вообще, основные платежи в долларах, за арбузы и бобики, а клиент несет рубли.
    
    #568366 ↑
- 0
  
  Hitagara04.09.14 09:41:37
  
  Тут либо теряет ГСС, либо покупатель. Точнее не теряет, а несет валютные риски.
  
  #568092 ↑
- 1
  
  A_SEVER04.09.14 16:19:50
  
  Какие доллары при расчетах между 2-мя российскими компаниями?
  Видимо, речь идёт о других типах воздушных судов, прямой взаимосвязи нет.
  
  #568185 ↑
  - 0
    
    Kommy Kajtseliit05.09.14 09:02:43
    
    Верно, за другие лизинги- оборот в рублях, а за лизинг для бобиков и арбузов надо платить в долларах.
    
    #568364 ↑
1

guest04.09.14 03:02:50

Странно, пассажиропоток вырос, а прибыль компании упала.
Кстати, что с теми 10ю самолётами базовой комплектации, которые вернул Аэрофлот, их все пристроили или никому не нужны ?

#568064 ↑
- Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
  
  -16
  
  guest04.09.14 03:05:29
  
  А кому они могут быть нужны? За границей не очень то и желают брать им конкуренция не нужна, в страны 3-го мира много не продашь, остается внутри страны. Но чтобы обойтись без экспорта нужен рынок в 300 мииллионов человек, чего увы нет, так что видимо ГСС будут и дальше убыточными
  
  #568066 ↑
  - 6
    
    Hitagara04.09.14 09:45:04
    
    Глупые рассуждения. Проект Суперджета изначально на международный рынок и целился ввиду того что внутреннего для него не достаточно для окупаемости. На примере Мексики видим что он очень даже нужен, и с каждым днем успешной эксплуатации в Interjet привлекательность самолета для других зарубежных авиакомпаний растет.
    
    Отредактировано: Hitagara~09:45 04.09.14
    
    #568093 ↑
    - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
      
      -12
      
      guest04.09.14 11:05:35
      
      Сколько там за границу поставили? И сколько поставят теперь под санкциями? Сколько лет уже как состоялся первый коммерческий полет и сколько с тех пор покупателей за границей?
      
      #568111 ↑
      - 8
        
        d-tatarinov04.09.14 11:09:56
        
        А чо Индонезия, Мексика, Лаос присоединились к санкциям? Ссыль можно или просто потрепаться вышел?
        
        #568112 ↑
      - 0
        
        guest04.09.14 12:01:54
        
        Это вчера, всё ссж-100. Через год ещё столько же будет.
        http:// cs623925. vk. me/v623925582/8c9/MyfiAp_FZrE .jpg
        (уберите пробелы)
        
        Отредактировано: spryada~12:05 04.09.14
        
        #568125 ↑
      - 7
        
        Hitagara04.09.14 12:20:27
        
        http://www.planepix.ch/SukhoiSuperjet100_Timeline_FirstFlights.jpg
        
        Отредактировано: Hitagara~12:30 04.09.14
        
        #568135 ↑
  - 3
    
    guest04.09.14 10:29:18
    
    Грешным делом думал, вы уже повымирали.
    
    #568103 ↑
1

moskovskiy-31004.09.14 06:47:34

а на суперджет.викидот вроде написано,что 29-го августа взлетел самолёт

#568078 ↑
- 0
  
  Kommy Kajtseliit05.09.14 09:14:58
  
  Поправил.
  
  #568365 ↑
0

Sibiryak8604.09.14 08:29:29

Ну наконецто.
Ещё Трансаэро сдвинула сроки закупки суперджетов
http://russian.rt.com/article/47890

#568084 ↑
4

Сергей Котенко04.09.14 11:27:45

А почему, собственно, «внутренний рынок недостаточен для окупаемости» СуперДжета? Страна большая, в Сибири и на Дальнем Востоке много средних городов и посёлков, региональные перевозки растут, дефицит новых самолётов, санкции усиливаются. Самое время для региональных перевозок взять за основу СуперДжет.

#568117 ↑
- 1
  
  guest04.09.14 12:04:41
  
  А что плохого в окупаемости проекта за счёт международных продаж?
  
  #568128 ↑
  - 0
    
    Сергей Котенко04.09.14 12:47:44
    
    Ничего плохого, кроме возможной их ненадёжности из-за санкций Запада. Про внутренние потребности я написал потому, что ставка в основном было сделана на экспорт.
    
    #568141 ↑
    - 2
      
      guest04.09.14 12:49:39
      
      И какие это страны отказались от ссж-100 из-за санкций?
      Могу только вспомнить Ситиджет, и то там ещё ничего не решено и изначально шансов было не много.
      
      #568142 ↑
    - 5
      
      Hitagara04.09.14 13:36:36
      
      Что значит ненадежности международных продаж, это как вообще? По факту же всё просто, либо продал и получил прибыль и последующие дивиденды, либо не продал и не получил прибыль и последующие дивиденды. Очевидно первое предпочтительнее. Про недостаточность внутреннего спроса это экспертная оценка рынка, а вы ж не эксперт вроде.
      
      Отредактировано: Hitagara~13:40 04.09.14
      
      #568146 ↑
      - 0
        
        Сергей Котенко04.09.14 16:59:43
        
        Сдаюсь, виноват, исправлюсь.
        
        #568197 ↑
- 2
  
  guest04.09.14 18:11:13
  
  Потому, что населения мало. Чтобы какая-то разработка была выгодной нужен рынок в 300 миллионов человек. Это закон экономики.
  
  #568211 ↑
  - 0
    
    guest05.09.14 17:04:35
    
    Это не закон экономики. Это бред имени Хазина.
    
    #568467 ↑
- 0
  
  Kommy Kajtseliit05.09.14 09:25:06
  
  Полностью согласен, самолетов наоборот не хватает, а такие как А-319- Superjet вполне может заменить. У машины уже хорошие месячные налеты, вон в Мехике с них не слазят, даже в США летают.
  
  #568367 ↑
  - 0
    
    guest05.09.14 17:07:28
    
    Какова вместимость А-319? Как его Суперджет может заменить?
    Суперджет занимает неплохую, но прямо скажем локальную нишу. Более того именно в России идет сдвиг вверх от этой ниши (именно поэтому кстати не появилась 75 местной версии ССЖ). В общем мнений и желаний слава богу недостаточно.
    
    #568471 ↑
    - 0
      
      Kommy Kajtseliit06.09.14 09:15:48
      
      У А-319 вместимость 120, загрузка 70−80%, получается SSJ- вполне.
      
      #568562 ↑
      - 0
        
        guest06.09.14 16:33:16
        
        70−80% это не каждый день. 4 дня в неделю летит по 120 человек, один день 100, два дня по 70. ССЖ на такой маршрут не покатит. ССЖ да еще в комплектации с бизнес-классом покатит на направления где ни в один из дней нет загрузки выше 100 пассажиров. Сейчас при том что малоразмеров во флоте РФ почти нет — средняя загрузка под 80%. Т. е. с учетом что большинство бортов от 120 в эконом-компоновке, то средняя загрузка >90 чел на рейс. ССЖ назначен в таких условиях разлетывать новые направления, но никак не заменять 120−150 местные самолеты.
        В России же сейчас рынок авиаперелетов такой, что идет увеличение потока на и без того привлекательных направлениях. А вот маршрутная сеть хромает. Т. е. сейчас у нас вместо того чтоб появлялись направления на 60−70 пасс. загруженностью растет поток по направлениям где уже 5−6 рейсов в день по 120 пассажиров размерностью летает. Размерность ССЖ имеет спрос как в РФ, так и вообще в мире. Но все-таки это ниша, хоть и неплохая, но никак не мейнстрим.
        
        #568630 ↑
2

A_SEVER04.09.14 16:21:15

+

#568186 ↑
0

parseo04.09.14 19:27:56

Это второй самолет предназначаенный для ЮТэйр, 3й производственной серии в варианте Long Range (LR)
или я что-то не понимаю или это 4-й ютэйровский самолет? вроде как 2 уже даже покрашенных было. А LR’ов я вообще 12 штук насчитал.
кто объяснит загадочный смысл это странной фразы?
про LR вроде осилил, читается как ТРЕТЬЕЙ производственной серии. (я прочитал третий)
про второй для Utair пока не понял

Отредактировано: parseo~19:30 04.09.14

#568228 ↑
- 0
  
  Kommy Kajtseliit05.09.14 08:59:49
  
  Поправил, LR3- третья производственная серия.Все дальнобойные третьей серии, а базовый вариант прошел от 0 до 3х.
  
  Отредактировано: Kommy Kajtseliit~09:10 05.09.14
  
  #568363 ↑
0

~~Toplevel~~13.09.14 22:50:55

похоже санкции начали действовать ((((((((((((((

#570477 ↑
0

~~Toplevel~~14.09.14 10:51:01

кто-то может прокомментировать, что случилось?

#570542 ↑
0

guest22.09.14 09:32:22

Странная ситуация, самолетов нет и тишина. Что случилось то? Действительно санкции или что другое?

#572798 ↑
- 0
  
  Kommy Kajtseliit23.09.14 16:33:57
  
  Министерство экономики утверждает что нет, т. е. поставки комплектующих продолжаются, но отпуск явно затянулся, а оправдание что сдача забита уже построенными самолетами- звучит слабо.
  По ходу, два самолета идут к МЧС- 95061 и 95069, они были резервными в плане, т. е. записаны на ГСС и Минтранс.
  
  Отредактировано: Kommy Kajtseliit~16:39 23.09.14
  
  #573130 ↑

Обсуждаемые

В «Алабуге» начали серийно выпускать турбомотор 1,5 л для Sollers SF1

Четырёхцилиндровый агрегат объёмом 1499 см³ с распределённым впрыском и турбонаддувом пошёл в серию на заводе двигателей в ОЭЗ «Алабуга»....

31 6581

Климат-системы Aurus — отечественное производство, 70% локализация

Уровень локализации производства, развёрнутого во Владимирской области и Удмуртии, составляет более 70%. Комплектующие наши, российские, инженерия то...

13 1362

Группа СОЛЛЕРС запускает проект по организации производства автоматических коробок передач

Группа СОЛЛЕРС запускает проект по организации производства 8-ступенчатых автоматических коробок передач для автомобилей собственного бренда. Новый а...

10 275