В России вообще электромобилей на общих дорогах нет. К тому же по причине холодного климата «электроотдача» аккумулятора сильно снижается, особенно в мороз. Достаточно вспомнить как многие не могут даже завести автомобиль после ночного заморозка по причине севшего аккумулятора. Электромобили успешно и давно применяются на складских комплексах (как правило закрытых от сильного холода) и перемещениях между ними, например электрокары. Возможно, пассажирский вариант электромобиля для таких обособленных территорий (большие по площади склады, портовые территории, парки где запрещено движение обычных машин) и пригодится. То есть скорее это не альтернатива обычным авто в обычном городе в России, а вариант для ситуаций, когда обычный автомобиль сложно использовать. Остается еще теоретический потенциал отправлять на экспорт, но здесь уже актуален вопрос цены и обеспечения надежного сервисного обслуживания за рубежом. Не знаю кто инвестор, но раз кто-то вкладывает в это деньги, то они должны понимать все эти вопросы…