Новые «Ласточки» в корне поменяют представление о пригородных электричках

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и германский концерн «Сименс» на проходящем в Сочи бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520» заключили базовое соглашение о строительстве в России скоростных электропоездов «Ласточка».

Пятивагонные составы «Ласточка» (серия «Desiro Rus») планируется производить в Свердловской области на заводе «Уральские локомотивы». По информации пресс-службы РЖД, к 2017 году уровень локализации производства должен составить не менее 80 %. Ориентировочная стоимость одного электропоезда оценивается в 8,6 млн евро. Участники проекта также намерены создать специальный Инжиниринговый центр по разработке и модернизации подвижного состава. Он позволит перевозчикам заказывать изменения в базовую комплектацию «Ласточек», произведенных уже в России.

«Ласточки» – это комфортабельные, энергетически эффективные и экологически чистые поезда», – заявил на церемонии подписания соглашения президент РЖД Владимир Якунин.

Ранее, в 2009-2010 годах, РЖД и «Сименс» заключили контракты на строительство 54 скоростных электричек на мощностях завода в Крефельде (Германия). Вагон «Ласточки» немного шире, чем у «Сапсана», внутри установлены разноцветные комфортабельные сидения. Максимальная скорость поезда – 160 км/ч. При этом система тормозного оборудования и тяговые характеристики запроектированы у «Ласточки» с учетом безопасной эксплуатации в горной местности. Составы адаптируют к работе в условиях экстремальных температур: от минус 50 до плюс 50 градусов Цельсия.

В рамках бизнес-форума РЖД заключили еще целый ряд контрактов и соглашений. Так, например, ЗАО «Трансмашхолгинг» с 2013 по 2020 годы поставит компании 200 грузовых электровозов 2ЭС5. В конструкции локомотивов используются современные технические решения, включая тяговый привод с асинхронными тяговыми двигателями с индивидуальными инверторами напряжения, безмасляные поршневые компрессоры с устройствами осушки и очистки воздуха, микропроцессорная система управления и диагностики. Массовое применение новый техники позволит существенно повысить пропускную способность российских железных дорог и снизить себестоимость перевозок.

Также РЖД подписало соглашение о производстве и поставке магистральных двухсекционных тепловозов для эксплуатации на железных дорогах острова Сахалин с шириной колеи 1067 мм. Свои подписи под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и президент ЗАО «Группа Синара» Дмитрий Пумпянский.