Ну да, ну да… Только с сайтом еще можно что-то сделать, а вот с вашими мозгами увы, ни писать, ни логику включать, ни хотя бы сами мозги…

В Весте будут использоваться комплектующие от Renault, что правда, но видимо ваша логика не способна развить мысль о том, что собираемый логан в России локализован более чем на 50%, а соотв. большая часть комплектующих производится в России, и точно также эти же самые запчасти будут ставиться и на Весту. Так отчего она будет собираться из ин. комплектующих? И вообще, назовите хоть одно неоднокомпонентное производство в мире, которое на 100% собирается в производимой стране? Мерседес менее 50% собирается в Германии, у ауди локализация еще меньше (которая принадлежит Volkswagen, которому еще пол мира автопроизводителей принадлежат, в том числе и в Китае), там вообще чуть ли не чистый Китай, более высокий уровень у БМВ. Американский боинг В-787 аж на 10% производится в США, а бразильский ембраер вообще на целых 0% производится в Бразилии, чистая сборка.

Веста собиралась в Италии. А вы вообще в курсе, что это была за Веста и XRAY? Это были макеты, без ДВС, коробки и всего остального, чисто макет с электродвижком, чтобы малость передвигаться могла. Только в Италии есть такая контора, которая делает подобные макеты, хотя могли и собрать в России, по срокам не успевали и боялись за качество. На данный момент все пилотные машины Весты собираются полностью из ин. компонентов, но лишь потому, что своим это попросту не надо, свои создают прессы, станки, линии под весту, им заниматься пилотным проектом просто в принципе некогда, к серийному запуску бы успеть. За границей же создаются штампы, подгонка. Испытания веста проходит по всему миру (хотя самая первая каталась в России), что, надо сказать, как бы вообще хорошо и является необходимой нормой, о которой вы по ходу не в курсе.

Производиться веста будет на заводе Иж-Авто, а в Усть-Каменогорске, на заводе Азия-Авто, на котом еще с 2004 года собираются лады, будет просто сборка для местного рынка, так же как тамошний бестселлер Лада 4×4, и там же сейчас точно так же собираются гранты, а до кучи еще корейцы, шкоды и кадиллаки.

C SSJ-100 вы вообще посмешили. Это он убил то Ту-204? А вы вообще немного в курсе самолетной тематики и что это за самолеты? Если Сушку и Ту-334 или Ан-148 еще можно как-то увязать в конкуренты (что тоже трудно), то Ту-204 тут вообще никаким боком, ему конкурент А-320 и В-757/737, ну и будущий Як-242. Ту-204 погубило время развала СССР и сами туполевцы, которые отказались доводить самолет до ума и ставить на крыло (так же как и Ту-334), последний Ту-204СМ к месту в 2000-е (хотя вообще именно таким изначально и должен был быть Ту-204, а не появившийся спустя 20 лет), а сейчас он также проиграет безоговорочно А-320 neo, В-737 МАХ, Як-242, С-919. Что касается Сушек, то проект себя полностью оправдал, в аэрофлоте там свои заморочки (это долгая и отдельная тема), а вот иностранный интерджет крайне доволен самолетом и на весь мир заявляет, что SSJ-100 куда лучше расхваленных-перехваленных самолетов ембраер серии E-JET.