Для пассажира это отличный самолет

Но решает не пассажир, а авиакомпания. Пассажир не знает, сколько топлива расходует самолёт во время рейса, как часто он ломается, через какое время можно получить ту или иную запчасть, и сколько времени самолёт проведёт на земле во время её ожидания.

Не «чинуши решили», а вы забываете что самолёт не только должен для пассажира быть хорош (хотя и тут местами были недоработки — скажем, у Владавиа у их «тушек» постоянно тёк конденсат с потолка, пугая непосредственных японцев до усрачки), но и для авиакомпании. А про то, как туполевцы «взаимодействовали» с авиакомпаниями исписаны километры бумаги (в основном туалетной) и мегабайты памяти, и цензурных слов в этой эпопее, должен вам заметить, практически нет. Так куда пойдёт АК — а это бизнес сейчас крайне сомнительный, потому что расходы огромны, маржа крохотная, и любой косяк ведёт к банкротству — к «Туполеву», который им только что открыто лысым по губам не водит, или к «Боингу», где его оближут три раза, скидку дадут и запчасти ещё сами привозить на перрон будут?