31 января 36

Флагман отечественного электровозостроения подвёл итоги 2014 года

Минувший год выдался напряженным для Новочеркасского электровозостроительного завода, в условиях неполного портфеля заказов и оптимизации персонала, завод, тем не менее, совершил настоящий прорыв. За год было изготовлено 575 секций, а ноябрь стал рекордным — 59 секций! Такого еще в XXI веке на НЭВЗе не было! Заводу удалось не просто увеличить объемы выпускаемой продукции, но сбалансировать затраты, оптимизировать неэффективное производство.

Всего же в 2014 году было изготовлено:

12 электровозов ЭП20,

ЭЛЕКТРОВОЗ МАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ДВОЙНОГО ПИТАНИЯ ЭП20

Электровоз предназначен для вождения пассажирских поездов на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением 25000 В и на постоянном токе с номинальным напряжением 3000 В.

18 двухсекционных и 156 трехсекционных «Ермаков»,

ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГОТОКА 2ЭС5К «ЕРМАК»

Электровоз магистральный переменного тока 2ЭС5К предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм. Заменяемая серия — электровозы грузовые ВЛ80 всех типов.

пять локомотивов ЭП1М,

ПАССАЖИРСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЭП1М

ЭП1М предназначен для вождения пассажирских поездов. Заменяет пассажирские отечественные электровозы ВЛ60ПК и ранее импортированные ЧС4, ЧС4Т.

1 трехсекционный «Дончак»,

МАГИСТРАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПОСТОЯННОГО ТОКА 3ЭС4К

Электровоз магистральный грузовой постоянного тока типа 3ЭС4К с бустерной секцией предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм.

9 тяговых агрегатов НП1

ТЯГОВЫЙ АГРЕГАТ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НП1

Тяговый агрегат переменого тока НП1 заменяет тяговые промышленные агрегаты серий ОПЭ1, ОПЭ1АМ, ОПЭ2.

и один промышленный электровоз НПМ2М.

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЭЛЕКТРОВОЗ НПМ2

Электровоз предназначен для работы на железнодорожных путях, электрифицированных на постоянном токе с номинальным напряжением контактной сети 1500 В, металлургических предприятий и открытых горных разработок.

Также НЭВЗ изготовил три самых мощных в мире грузовых электровоза переменного тока 4ЭС5К и

МАГИСТРАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 4ЭС5К

Электровоз 4ЭС5К переменного тока с коллекторными тяговыми двигателями обеспечивает вождение тяжеловесных поездов унифицированным весом 7100 тонн на восточном полигоне РЖД в условиях сложного природного рельефа.

5 первых российских грузовых электровозов переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями 2ЭС5.

МАГИСТРАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 2ЭС5

Двухсекционный грузовой электровоз переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями 2ЭС5 предназначен для грузового движения на железных дорогах, электрифицированных переменным током с номинальным напряжением 25кВ.

И за этими цифрами — слаженная работа коллектива электровозостроителей.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.nevz.com

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

16

Mexa31.01.15 12:27:55

+
А весь интернет трещит, что завтра(1 февраля) завод остановит производство…
И яндекс и мейлру всю неделю держали в топе эту новость. Я ещё подумал к чему они это?.. А тут оказывается, что просто у завода всё хорошо, и надо срочно как-то подгадить…
А есть ли на сайте обзор НЭВЗа? У меня там дед работал и дядя.

Отредактировано: Mexa~13:28 31.01.15

#614499 ↑
- 14
  
  Гвардеец31.01.15 12:39:32
  
  Зайдите по ссылке на сайт самого завода, и надеюсь найдёте интересующую вас информация.
  П/С. В молодости сам мечтал стать машинистом их локомотивов, даже закончил железнодорожное училище, жизнь внесла свои поправки, машинистом поработал — НО только ЖД крана КДЭ-165
  
  #614502 ↑
- Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
  
  -19
  
  alexanderpetrov31.01.15 12:45:18
  
  Да-да, везде либеральные заговорщики сидят.
  Идём в группу вконтакте
  vk com/nevz161tmx
  отматываем до сообщения от 28 янв в 20:45 и смотрим на первый комментарий с картинкой
  pp<тчк>vk<тчк>me/c625720/v625720667/18582/bz-uNEomDDo<тчк>jpg
  Комментарии
  «Господа, у кого есть приказ о «простое» завода со 2 февраля 2015 года на неопределенный срок.
  Всех отправляют в отпуск с оплатой 70% от оклада?
  Кому то уже зачитывали приказ?"
  «Короч, слышал, что при этом простое люди должны будут находиться на рабочем месте и вот для чего:
  -чтобы никто не мог подзаработать на стороне и решился валить с завода)что собственно выгодно предприятию)
  -чтобы если вдруг надо будет починить крышу, или подмести дорожки, то слесаря-ремонтники тут как тут!"
  А потом поднимаемся чуть чуть выше и читаем другой пост
  «Оу, господа! Вышел приказ, отменяющий приказ № 68 от 28.01.2015 об объявлении простоя.
  В приказе говорится о переносе срока действия данного приказа на март. Правда поговоривают, что зарплаты все равно не видать. Кто что знает?
  Итак, у кого есть скрин приказа?"
  Ох уж эти коварные либералы, всех на нервах держат, людям жить не дают спокойно!
  
  #614504 ↑
- -5
  
  luboy31.01.15 12:47:27
  
  так завод остановили или нет сам читал сегодня, что вроде остановили или собираются остановить, в чём проблема, электровозы не нужны?
  
  #614505 ↑
  - 13
    
    Гвардеец31.01.15 12:58:58
    
    Дайте пожалуйста ссылку на ресурс где эти новости, я сегодня только просидел на их сайте и ни намёка на остановку, и ни один серьёзный ресурс пока этого не озвучил
    .
    П/С либералы начинают всё больше походить на злобных троллей, прикрываясь правдоподобным зонтиком создают дымовую завесу маловерным
    .
    Послушайте!
    Ведь, если звезды зажигают —
    значит — это кому-нибудь нужно?
    Значит — кто-то хочет, чтобы они были?
    Значит — кто-то называет эти плево́чки жемчужиной?
    .
    Маяковский
    .
    
    Отредактировано: Gwardeec~14:38 31.01.15
    
    #614510 ↑
  - 4
    
    Sibiryak8631.01.15 13:43:57
    Есть такая явно левая бумажка без печати. На сайте предприятия такой инфы нет значит явно деза. Вот кодда пресс служба завода опубликует инфу о приостановке производства тогда и будет о чём поговорить, но как я думаю такого в обозримом будущем не предвидится.
    
    #614526 ↑
    - 9
      
      Гвардеец31.01.15 16:14:18
      
      Время покажет, а пока скажу от себя:
      Я много на своём веку повидал, и знаю хорошо как можно состряпать подобного рода бумагу, помню как нынешние либералы бегали по Арбату с пеной у рта и «праведным» гневом раздавая прокламации с ценами грядущего подорожания при Советах, и как ни сколь ни смущаясь придя к власти накрутили цены до космических высот, или не добросовестные конкуренты делают вброс, в конце концов просто чтоб раскачать ситуацию в стране выбрали предприятие которое даже в прежние годы живя по средствам не останавливалось, не из воздуха появились нынешние локомотивы,, а стало быть работала и конструкторская мысль, о чём это говорит что завод жил с уверенным взором на перспективу, а «господ» ливеров я очень огорчу и сильно, эй прокладки пиндосовские готовьтесь в мусорный бак -Америка готова снять ряд санкций с Крыма … вам это о чём то говорит подгузники — "Использованные подгузники выбрасывают, не правда ли ?"
      Посмотрим, 1-е не за горами, но по динамике я не вижу предпосылок к остановке, почитайте статью, там чёрным по белому указывается на подписанные контракты, а это уже юридически запущенный механизм, говорящий о том что производство до исчерпания оных не может остановится
      
      Отредактировано: Gwardeec~17:29 31.01.15
      
      #614586 ↑
      - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        
        -13
        
        alexanderpetrov31.01.15 16:26:16
        
        Ох, на что только 5-я колонна не идёт, чтобы очернить российскую экономику, кошмар!
        
        #614589 ↑
        
        9
        
        Гвардеец31.01.15 18:32:25
        
        Ох уж эти белые ленточки в овечьих шкурах
        
        Отредактировано: Gwardeec~21:07 31.01.15
        
        #614639 ↑
    - 12
      
      Ясный Сокол31.01.15 18:23:19
      
      Таких приказов можно нашлепать несчетное количество, имея форму бланка. Что касается данного приказа, то он чистой воды ФЕЙК, если посмотреть дату приостановки работы предприятия. Ошиблись господа белоленточники потому, что в 1915 году 1 февраля попадает на день недели ВОСКРЕСЕНЬЕ, то есть выходной день. По ТЗ такие мероприятия должны определяться только в рамках рабочих дней (выходные — это святое, нарушить это может только производственная необходимость, которой судя по мотивации приказа не должна иметь место).
      
      #614634 ↑
      - 4
        
        Гвардеец31.01.15 18:33:51
        
        Ай да МОЛОДЕЦ умыл!
        
        #614641 ↑
    - -9
      
      PolarBear31.01.15 19:34:19
      
      Есть такая явно левая бумажка без печати.
      На внутренние приказы печать никогда не ставится. Достаточно подписи руководителя.
      
      #614655 ↑
- 2
  
  A_SEVER31.01.15 16:37:42
  
  А есть ли на сайте обзор НЭВЗа?
  Да, есть: https://sdelanounas.ru/blogs/49373/
  
  #614598 ↑
- -5
  
  guest31.01.15 18:38:21
  
  Палюбому обновление и улучшение подвижного парка РЖД повлечет за собой уменьшение стоимости перевозки грузов и пассажиров … А если нет … То Нахера ??? ;)
  
  #614643 ↑
  - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    
    -10
    
    PolarBear31.01.15 19:37:21
    
    Палюбому обновление и улучшение подвижного парка РЖД повлечет за собой уменьшение стоимости перевозки грузов и пассажиров …
    С чего Вы взяли?! Чем новее и дороже техника, тем дороже будет стоимость перевозки. Технику же окупать надо.
    
    #614656 ↑
0

1nsane31.01.15 13:31:23

неплохо!

#614521 ↑
- 16
  
  user7831.01.15 13:50:20
  
  неплохо!
  Это не неплохо, а просто великолепный результат.
  в 2012-м — 478 секций, в 2013 — 549 секций, в 2014 — 575 секций!
  
  #614528 ↑
- Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
  
  -10
  
  guest31.01.15 17:58:14
  
  не плохо будет тогда, когда завод будет поставлять свои электровозы в другие страны, а иностранные конкуренты сдохнут.
  
  #614627 ↑
  - 7
    
    Гвардеец31.01.15 18:11:57
    
    Пока наш локомотивный парк нуждаются в перевооружении, а как насытится внутренний рынок можно посмотреть и за кардон
    
    Отредактировано: Gwardeec~19:53 31.01.15
    
    #614632 ↑
Комментарий удалён
-1

guest31.01.15 14:24:20

2ЭС5 изготовлено два. И изготовлены они в 13-м году, сейчас проходят испытания.
В 14-м году ни одного 2ЭС5 построено не было.

#614532 ↑
- 7
  
  user7831.01.15 16:12:30
  
  Порфирий Обормотов,
  В 14-м году ни одного 2ЭС5 построено не было.
  Как минимум один был построен в 2014 (2ЭС5−003), остальные 4, наверное изготовлены, но еще не переданы заказчику — пока нигде не засветились. Думаю, что официальному отчету НЭВЗ можно верить:
  http://www.nevz.com/page.php?id=205
  
  Отредактировано: user78~17:24 31.01.15
  
  #614584 ↑
  - -2
    
    guest31.01.15 20:01:49
    
    Какие «остальные 4»?
    Их всего пять, вместе с двумя которые в Вихоревку уже уехали.
    Планы на 14-й были про 5 — 2 13-года передать и три новых сделать. С тремя заминка, их нет. Точнее есть, но «в процессе». В т.ч. и 003-й. Сдача была перенесена на 15-й год — октябрь, ноябрь и декабрь.
    Вот такие планы были до последних событий. А как теперь будет — не знает никто. РЖД не сделали официального заказа на этот год. От слова «вообще».
    
    #614661 ↑
- 1
  
  Гвардеец31.01.15 16:32:44
  
  Да что вы говорите , вы лучше знаете чем завод изготовитель, потрудитесь зайти по ссылке, прежде чем от потолка наводить тень на плетень , это официальная статистика самого завода изготовителя!!!
  
  #614595 ↑
  - 0
    
    guest31.01.15 20:06:47
    
    Я знаю то, что знает завод-изготовитель. Заковыка в том, что на ЗИ есть те, кто делом занимается и те, кто пресс-релизы составляет.
    Я ориентируюсь на тех, кто по делу.
    Примечание. Текст на веб-сайте это ещё не «официальная статистика».
    
    #614664 ↑
- Комментарий удалён
5

treins31.01.15 16:54:01

В 2015 будут большие деньги в расшивку Транссиба вкладывать,спрос на поезда вырастет

#614606 ↑
- -2
  
  guest31.01.15 20:11:01
  
  В РЖД сейчас вовсю режут инвестпрограмму. И на инфраструктуру, и на подвижной состав. Так что выводы ваши сильно неверные. Они даже не про телегу впереди лошади.
  По-хорошему «плясать» надо от спроса на перевозки.
  
  #614665 ↑
0

Parhit31.01.15 17:39:28

Я помню примерно год назад была идея потратить чуть ли не 30 млрд. долларов на новые электровозы Бомбардир из Канады. Подскажите, пожалуйста, зачем, если свои есть?

#614624 ↑
- -1
  
  Гвардеец31.01.15 18:26:19
  
  был локомотив совместной разработки в 2006 пассажирский ЭП10, да и фирма тогда называлась ADtranz, это сейчас они Bombardier Transportation, а то что вы говорите не слышал, интересно узнать источник, в после военное время были закупки импортных машин в связи с нехваткой производственных мощностей
  
  Отредактировано: Gwardeec~19:27 31.01.15
  
  #614635 ↑
- -6
  
  PolarBear31.01.15 19:47:26
  
  Подскажите, пожалуйста, зачем, если свои есть?
  Где Вы свои увидели? Совместные разработки с Alstom. Даже колёсные тележки чисто французские.
  
  #614657 ↑
  - 2
    
    Гвардеец31.01.15 19:56:51
    
    Сделайте милость, дайте ссылку на ресурс где указывается на французские тележки
    
    #614659 ↑
    - -4
      
      PolarBear31.01.15 20:06:24
      
      Обозревал своими глазами в Щербинке.
      [ссылки отключены]
    ]Your text to link here…[/url][ссылки отключены]
  ]Your text to link here…[/url]Хотел привести фото в подтверждение, но почему-то ссылки не вставляются.

Отредактировано: PolarBear~21:09 31.01.15

user7831.01.15 20:11:50

Где Вы свои увидели? Совместные разработки с Alstom. Даже колёсные тележки чисто французские

совместной разработки с Alstom только ЭП20 и 2ЭС5. ЭП20 в этом году выпущено 12 секций, 2ЭС5 — либо 2 либо 10 секций.

516 секций Э5К «Ермак» — это российская разработка, выпускается с 2004 года (а сотрудничество Трансмашхолдинга с Alstom началось в 2009 — по ЭП20/2ЭС5 и трамваем).

Всего, в России в 2014-м году на трех заводах выпущено более 900 секций электровозов, это абсолютный рекорд в истории российского электровозостроения (включая РСФСР). Из них около лишь 1.5% - электровозы совместной с Альстом разработки (ЭП20 и 2ЭС5).

Отредактировано: user78~21:25 31.01.15

-1

si31.01.15 21:30:23

Подскажите, а что значит не полный портфель?

-1

guest02.02.15 00:13:12

Читайте профильные ресурсы (например, под этим фото: http ://t r [ссылки отключены]), там много интересного пишут работники, в том числе и про массовое увольнение локомотивных бригад ОАО РЖД.

guest02.02.15 00:18:25

http ://t r a i n p i x. o r g / p h o t o / 1 2 2 5 9 4

Для оценки необходимо войти на сайт

Флагман отечественного электровозостроения подвёл итоги 2014 года

Другие публикации по теме

Комментарии 0