Все хорошо прекрасная маркиза.Врут как геббельс.

Вот тут путлероиды недавно голову морочили людям со строительством электровозов в РФ .

Добились де успехов.

А вот как дело обстоит в действительности.

По данным Минпромторга, уже в 2014 году производство подвижного состава сократилось на 15,3%, а численность сотрудников — на 6,7% (до 225,9 тыс. чел.). Теперь ситуация обострилась: каждое второе предприятие отрасли либо сокращает производство, либо массово увольняет сотрудников.

В частности, по сообщениям СМИ, временно закрылись или простаивают 10 предприятий ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) — крупнейшей в России компании транспортного машиностроения. Из-за сокращения заказов ТМХ уже уволил 9 тыс. сотрудников (18% штата), а к лету планирует сократить еще 20% персонала. «ТРТранс» («Технологии рельсового транспорта») прекращает разработку локомотивов, а высококвалифицированные инженеры, по всей видимости, будут заниматься лишь техобслуживанием электровозов.

Одновременно идут сокращения на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ). Есть опасения, что завод закроется в марте 2015 года. Сокращения коснулись и Всероссийского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института электровозостроения.

Алтайвагонзавод и «Рузхиммаш» также собираются сократить в этом году 34% (2,7 тыс. человек) и 31% (1 тыс. человек) персонала соответственно, поскольку до сих пор не имеют заказов.

Сократить персонал или отправить часть сотрудников в вынужденный отпуск планируют Уралвагонзавод, Орский вагонный завод, Барнаульский и Рославльский вагоноремонтные заводы. Подконтрольный УВЗ ООО «ЧТЗ-Уралтрак» до мая планирует сократить 81,8% персонала (6,14 тыс. человек).

Столь же сложная ситуация в секторе пассажирских вагонов: с 9 февраля встали Тверской вагоностроительный и Демиховский машиностроительный заводы, на 30% недозагружен ряд цехов «Метровагонмаша».

Информация с сайта КПРФ.