вообще полный привод подключаемый это удел тяжелых внедорожников типа уаза патриота и кукурузеров и тп дабы экономить горючку и узлы трансмиссии. Полный привод который имеют легковушки без блокировок это как правило для понтов и возможено лучшей управляемости на скользком покрытии — хотя система ЕСП помоему намного лучше с этим справится. Без блокировки в мостах или хотябы межосевой полный привод это тот же монопривод потому толку 0. Учитывая выдающююся мощьность движки 1,6л полный привод ненужен как бы и для реализации всей мощности мотора. Самый простой вариант поваысить проходимость такого рода ведерок это принудительная блокировка в коробку или самоблок — ну, а если вообще занедорого то цепи или ремни на ведущие колеса — а если цепи и еще и самоблок то такой аппарат уедет от большинства кросоверов по говнам — ненадо ему полного привода — галимые понты это не субару с 300 конями под капотом и не уаз патриот с правильной геометрией с понижайкой и блоками — нестанет ларгус не джипом не суперуправляемым скоростным боллидом. А вот блоку в коробку да кок опцию можно былобы продавать народу — может даже типа набора для сезда с асфальта блока в коробку и набор ремней или цепей ну и плюс лопатка раскладная крепкий трос, а не то гавно что везде в магазах продают ну вы поняли. Попробуйте ка то на досуге имея просто полноприводное ведро без блокировок ну типа БМВ х серии или тот же пассат б5 с полным постоянным приводом без блокировок и сравните проходимость с той же обычной ладой на цепях или на блоке увидите что цепи намного лучше