Поло, солярис, рио — это конкуренты Весты.

Сопоставимо.

 http://autompv.ru/new-aut...hyundai-solaris-2015.html 

Остальные комплектации, правда, дороже. Как-то даже изменение курса валют не дает нам сильно в цене отороваться. Хотя, может, это и не надо.

П.С. я бы выштамповки на боках продлил до соединения, подобно Мерседесу, или тому же Солярису.

Солярис и Рио — это один и тот же автомобиль. Поло немного другой. Все трое делаются в Калуге. Ни одну из этих машин покупать нельзя.

Проблема (хотя для кого-то счастье) в том, что по нашему законодательству производимые в РФ товары (в частности автомобили) должны обладать степенью локализации, если не ошибаюсь с цифрой — до 60%. Понятно что речь идет не бортовых компьютерах и двигателях, а в основном такая локализация набирается на рассыпухе: прокладки, винты, гайки, лакокрасочные материалы, клея, стекла, хомуты и т. д. и т. п. Все это помноженнное на безотвтественность сборщиков приводит к тому, что через 2-3 года (а иногда — сразу) автомобиль начинает ржаветь, рассыпаться, скрипеть. Ну или хуже — у меня например на Таганрогской Сонате на скорости отвалился какой-то шланг на гидроусилителе руля и руль просто стал не-поворачиваемым. В сервисе сказали — сборка такая была (ну и ОТК соответственно).

Или сейчас перед глазами живой пример — у меня 2х летняя i40, корейской сборки. У соседа 2х летний Калужский Солярис. И то и то Huyndai, ну я понимаю — класс авто разный, но речь не о ТТХ и свистоперделках. Мой авто — как новый, без брака, не скрипит, работает как часы. У соседа ржавчина по стыкам и постоянный поход в сервисы. И грохочет она как колымага.

В общем… ИМХО 500к это не те деньги за которые можно брать авто на 3 года. А с точки зрения безопасности — тем более.

Вообще это глобальная проблема какая-то. Потому абсолютно нормальные исправные тачки уродуют даже в сервисах во время покупки при установке например сигнализации.

Поэтому я всем, кто меня спрашивает рекоммендую:

— не покупать авто собранные/сделанные в России, даже если речь (тем более если речь) о люксовых машинах и D-классе. Это блин не чайник, а транспортное средство повышенной опасности.

— и даже не доставлять у дилеров никаких допников. Брать заводской комплект и держаться от наших сервисов/заводов подальше.

PS: Все вышсказанное относится и к Фокусам (есть пример перед глазами) и даже к Камри (тоже есть пример) — хотя для авто такого класса ржавчина на 3й год и 4 похода с заводскими браками разной степени тяжести — это вообще нонсенс. За другие марки не скажу — но думатся мне там все то же самое.

А вот блин вспомнил ещё — герой сервисов Nissan Murano. Ну вот как блин авто за 2млн. может сыпаться в каждом 3м случае. А понятно становится когда посмотришь где его делают.