после развала СССР ещё лет десять Илы выпускали за счёт задела, созданного при СССР

Верю, однако при СССР могли создать задел только на Ил-96-300.

Что же касается Ил-96М (который был удлинён, в сравнении с Ил-96-300) и Ил-96-400 (который по длине — как Ил-96М), то я очень сильно сомневаюсь в существовании задела по нему в виде готовых фюзеляжей (тем более, что первый Ил-96М только в 93-м взлетел).

Соответственно, без стапеля переделать фюзеляж Ил-96-300 в Ил-96-400 вряд-ли возможно.

С другой стороны — я допускаю, что при производстве Ил-96-400Т могли использовать задел в виде отдельных элементов и секций фюзеляжа, оставшийся с советских времён. Но, опять же, без стапеля собрать их в единое целое невозможно.

А что бы было, если б не пришёл этот заказ, а?

Или ОАК продавило бы МО на Ил-112 в 2008-2009-м, или завод уменьшился бы до размеров, необходимых для выпуска имевшихся заказов. Или повторил бы судьбу САЗа.

Завод итак уже фактически накрылся — советских объёмов там уже не достичь, цеха рассыпаются от старости, оборудование процентов на 90 обветшалое до невозможности.

Как показывает практика — если есть деньги и люди, которые думаю, куда их вкладывать, то восстановить производство можно. Объёмы — зависит от наличия заказов. То есть — нет смысла вкладывать в создание производства с советскими темпами, если заказ всего лишь на три-четыре десятка самолётов.