Фотофакты

Пассажирских электровозов ЭП20 теперь 50

В июле в локомотивное депо Москва-Сортировочная Рязанская (ТЧЭ-6) поступили два новых двухсистемных пассажирских электровоза ЭП20 с номерами 049 и 050, изготовленных ООО «Производственная компания «Новочеркасский электровозостроительный завод» в 2015 году.

С поступлением ещё двух новых электровозов количество ЭП20 в локомотивном парке ОАО «РЖД» достигло 50 единиц, их всё чаще можно встретить на магистралях нашей страны!

ЭП20-017 с поездом «Невский Экспресс» Москва — Санкт-Петербург, май 2015 года:

ЭП20-010 с поездом «Стриж» Нижний Новгород — Москва, июнь 2015 года:

ЭП20-024 с двухэтажным поездом Москва — Адлер, июнь 2015 года:

ЭП20-035 с двухэтажным поездом Москва — Адлер, апрель 2015 года:

ЭП20-039 с двухэтажным поездом Москва — Адлер, август 2014 года:

ЭП20-047 с поездом Ростов-на-Дону — Москва, апрель 2015 года:

Фото Коля ЭП20, ЛИБ1995, Алексей Степанович, Дэнчик77, AlexValikzhanin1995, foboz и sergasl с сайта trainpix.org

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

РЖД, Трансмашхолдинг, НЭВЗ, электровоз, ЭП20

1
bigpotap
02.08.1510:50:02

До 2020 го года должны выпустить 200 штук (224 если конкретно) от момента начала производства, если не ошибаюсь. Т. е. осталось 150 шт…
Начали производство в 2011 году. Выходит за 3,5 года построили 50 локомотивов, а за 5 лет должны успеть 150! Успеют ли?

#674922 ↑

-1
A_SEVER
02.08.1512:37:10

До 2020 го года должны выпустить 200 штук
Если не ошибаюсь, пока речь идёт о выпуске установочной партии ЭП20 в количестве 52 штук, т. е. осталось изготовить ещё 2 электровоза.

#674939 ↑

0
Алекс123
04.08.1509:56:15

Касаемо установочной партии ЭП20 в ней 55 электровоз ЭП20. Но заказ РЖД сделала сразу на 200 локомотив, что по факту установочная партия не учитывается. Так как в общем договоре графике поставки разграничений нет.

#675419 ↑

-1
Алекс123
04.08.1509:42:57

Построить до 2020 года все 148 ЭП20 точно успеют. Там есть план их постройки по годам. Могу написать если надо.

#675412 ↑

1
A_SEVER
04.08.1509:50:45

Могу написать если надо.
Напишите, любопытно!

#675417 ↑

1
Алекс123
04.08.1510:42:28

Приложение № 8 к Договору от 27 мая 2010 года № 3180/10 подписанный Якуниным и, А Ю. Чебаков. В Дирекции тяги это основополагающий документ по ЭП20.
График поставки локомотивов ЭП20 РЖД по годам:
2012 год 6 локомотивов
2013 год 30 локомотивов
2014 год 12 локомотивов
2015 год 4 локомотива
2016 год 20 локомотивов
2017 год 20 локомотивов
2018 год 30 локомотивов
2019 год 30 локомотивов
2020 год 48 локомотивов

Отредактировано: Алекс123~19:46 04.08.15

#675432 ↑

Комментарий удален
0
Алекс123
04.08.1518:51:25

До 2020 г. на сети РЖД будет эксплуатироваться около 200 электровозов пятого поколения ЭП20 «Олимп». Локомотив производства «Новочеркасского электровозостроительного завода» обладает уникальными характеристиками, в частности, способен работать как на постоянном, так и на переменном токе, а также эксплуатироваться в экстремальных условиях при температуре от — 50 °C до +40°С. Сейчас на сети РЖД насчитывается 50 электровозов ЭП20. Их суммарный пробег с 2012 г. составляет 17 млн км. К преимуществам нового локомотива относится и комфортабельная кабина, оснащенная по последнему слову техники. Что касается системы управления, то она предусматривает функцию автоведения, аналогичную автопилоту. Электровозы ЭП20 эксплуатируются на шести стальных магистралях и в основном для вождения пассажирских составов. Так, электровозы «Олимп» используют в скоростных поездах «Стриж» на маршруте Москва — Нижний Новгород.

Отредактировано: Алекс123~19:52 04.08.15

#675576 ↑

1
Lyudov
02.08.1512:04:27

+
А у «Стрижа» вагоны какие-то интересные, что за тип, не подскажете?

#674929 ↑

1
A_SEVER
02.08.1512:07:23

у «Стрижа» вагоны какие-то интересные, что за тип, не подскажете?
Это испанский Talgo 250. Можно посмотреть тут и тут.

Отредактировано: A_SEVER~13:11 02.08.15

#674932 ↑

0
Lyudov
02.08.1512:49:54

понятно. автоматическая смена колеи это интересно

#674941 ↑

-4
Byvalnyi
02.08.1523:04:55

смена колеи
Этот поезд эксплуатируется на линии Москва-Н.Новгород. Так тут колея ОДНА.
Оригинальное приобретение РЖД, не правда ли?
Мажорный «Сапсан» между Москвой и Н.Н. не оправдался, полной скорости не развивал (400 км за 4 часа), билеты дорогие, бедные нижегородцы проголосовали ногами за менее пафосные Ласточки. Тогда командир РЖД (фамилия всем известная) решил с барского плеча удивить нижегородцев рельсовыми газельками — Стрижами. Закупили поезда для Берлин-Москва, но получилось как всегда, то есть типа Мисралей.

Отредактировано: Byvalnyi~00:08 03.08.15

#675031 ↑

1
A_SEVER
02.08.1523:16:33

Мажорный «Сапсан» между Москвой и Н.Н. не оправдался
Нет, просто «Сапсан» оказался более востребован на маршруте Москва — Санкт-Петербург, где он может показать свои скоростные качества, поэтому все 16 поездов сейчас ходят между двумя столицами. Появится ВСМ Москва-Нижний Новгород-Казань — тогда вновь вернутся «Сапсаны».

Отредактировано: A_SEVER~00:17 03.08.15

#675033 ↑
1
~~brat_po_razumu~~
02.08.1523:57:21

Не все бизнес-проекты добиваются успеха и окупаются — для тебя это новость? Бизнес — дело рискованное.
Но — есть масса пространства для маневра, в чем проблема? Не оправдались бизнес-ожидания на линии М-НН — перенесли на линию М-СПб, какие проблемы-то?

#675040 ↑
0
alex-in-lj
03.08.1512:06:22

Так тут колея ОДНА
РЖД заказало Стрижи двух видов: без смены колеи (изначально — для линии Москва-Киев) и со сменой колей. В Нижний ездит Стриж, на котором нет без функции изменения колеи в движении.

#675151 ↑
-1
Дима Архипов
03.08.1514:56:30

Тогда
командир РЖД (фамилия всем известная) решил с барского плеча
удивить нижегородцев рельсовыми газельками — Стрижами. Закупили
поезда для Берлин-Москва, но получилось как всегда, то есть типа
Мисралей.
Закупались для Москва-Киев, иксперд.

#675219 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-10
mik88
02.08.1515:48:48

Дизайн «морды» некудышный. Люди невольно ассоциируют внешний вид техники с человеческим лицом, что у автомобилей, что у другой техники имеющую, ну что ли «лицо». И эмоции присущие человеческому лицу улавливают в дизайне техники. Вот и какую «эмоцию» может уловить человек, глядя на этот ЭП — что-то печальное, грустное. Этому способствуют скошенные к низу окна и «печальная» дуга поверху окон. Знаете эдакий классический печальный клоун из цирка. Та же ошибка была у демиховской электрички- тот же клоун, сейчас поправили: сосредоточенный, серьезный «взгляд» из-под прямых «бровей». Не смейтесь. В истории автомобилестроения была масса провалов из-за неудачного дизайна именно «морды». На память приходит пример, когда в США модель сняли с производства из-за низких продаж, потому что решетка радиатора, как потом выяснили по опросам, была похожа на влагалище…

Отредактировано: mik88~16:49 02.08.15

#674962 ↑

-9
Byvalnyi
02.08.1516:11:52

печальный клоун из цирка
Посмотрел все фото еще раз, и правда, морда достаточно унылая.

#674965 ↑
4
Владимир Сафонов
02.08.1517:30:41

Посмотрел все фото ещё раз и заметил усмешку у локомотива — видимо как раз насмехается над такими, как вы ;)

#674976 ↑

-5
Byvalnyi
02.08.1522:48:32

Переход на личности означает только то, что у переходящего закончился запас слов, фактов, аргументов и соображений, если этот запас действительно имелся спервоначалу.
Учитесь думать, прежде чем стучать по клаве…
Не всем, но многим помогает.

#675027 ↑

2
shigorin
02.08.1523:31:10

Проверяйте советы на себе.
PS: ещё не сталкивавшимся с такими персонажами: traditio-ru.org/wiki/Хуцпа

#675034 ↑

7
A_SEVER
02.08.1518:00:25

Вот и какую «эмоцию» может уловить человек
Всё зависит от человека!
Я электровоз ЭП20 видел в живую и на фотографиях несколько десятков раз, один раз он даже вёл поезд, на котором я ехал. Но ни разу он мне не показался ни скучным, ни грустным!
Мне он всегда казался стремительным красавцем — видимо, я слишком жизнерадостный человек!

#674983 ↑
Комментарий удален
1
AbrValg
02.08.1518:40:04

Эмоции. Электровоза. Уловить…

#674989 ↑
3
Артём Карев
02.08.1521:27:55
Да действительно — некоторые дизайнеры с маркетинговым помыслом делают визуальные очертания переда МАШИНЫ выражающим эмоцию!
Например агрессивный самоуверенные взгляд!
Или жизнерадостная няшка для девочек!
ПЕРВОЕ! Это относится именно к автопрому, но никак не к электровозам и прочим мощным агрегатам которые в ПЕРВУЮ очередь оценивают по ТТХ и КПД, а не по внешнему виду!
ВТОРОЕ! Приметив первое вы невольно прикладываете это к электровозу, как бы узрев то чего нет! Это просто то, как вы видите вещи))
Отредактировано: A_SEVER~22:51 02.08.15

#675013 ↑
-3
~~mashinist~~
02.08.1521:50:09

Видите! Что вы плохого или не объективного написали? А вас заминусовать, здесь это в порядке вещей! Я куча статей выкладывались зарабатывая очки (потому что так никто + не ставит в карму) после своего бока(признаю) а потом меня вогнали в оболденные минуса практически ни за что!

#675018 ↑

4
A_SEVER
02.08.1522:05:28

Что вы плохого или не объективного написали?
А что хорошего? Зачем с мерками автопрома (где в любом сегменте несколько моделей с похожими характеристика, и важно, чтобы потенциальный покупатель выбрал именно твою модель) подходить к локомотивостроению? Что, пассажиры не станут брать билет, если узнают, что их поезд поведёт не ЧС7 или ЭП2К, а ЭП20? Не о форме линии лобового стекла надо думать, а о возрасте существующего локомотивного парка, темпах его обновления, надёжности новых локомотивов и экономических параметрах их эксплуатации.

#675021 ↑

1
~~mashinist~~
04.08.1515:02:52

Да дело не в внешнем виде как факторе конкуренции в автопроме. Дело в том что мы всегда проигрываем по внешним признакам западу делая упор на внутреннюю составляющую, а выигрывают «джинсы»! И было бы круто иметь грозную морду у этого электровоза, которая бы подчёркивала мощь, скорость и т. д. А так локомотив хорош ещё и 2-х системный, а внешний вид ну вообще как у маневрового тепловоза (роботяга)

#675507 ↑

1
shigorin
02.08.1523:34:21

А я пишу «как есть», а не чтоб нагадить на коврик. Порой люди заминусовывают, не разобравшись, но до этого дела нет -- правда бывает неприятной на зуб.
Совсем другое дело -- типовые манипулятивные техники.

#675035 ↑
3
user78
03.08.1501:16:27

mashinist,
а потом меня вогнали в оболденные минуса практически ни за что!
Ты что ли вот это считаешь «ни за что»?
https://sdelanounas.ru/blo...4775/?pid=667495#comments
https://sdelanounas.ru/blo...4778/?pid=667494#comments
https://sdelanounas.ru/blo...8352/?pid=409587#comments
(см скрытые комменты от некоего украинского хлопчика «mashinist»)
и т.д., от тебя много подобных вбросов, потому и карма -34. А теперь прикидываешься несправедливо обиженной жертвой «кровавого режима»

Отредактировано: user78~02:17 03.08.15

#675049 ↑

1
~~mashinist~~
04.08.1515:07:45

вы мне эту запись за 13 год долго напоминать будете? А про УФу разве не правда? Вы не читали эти комменты
«К количеству ментов и сеткам которые поставили не для закрытия убогих зданий, а для закрытия строек ни чего против не имею. Но асфальтированный газон,урна прикованная цепью?,пятна нового асфальта на старом, газон со складками??, историческую арку облагораживать окрашенным проф настилом, как-то вопросы появляются и мне как не местному можно было бы объяснить,а не минусовать. Я же не игнорируют доводы, а никому это не надо лучше за минусовать и система кармы только и способствует что бы за критику либо возмущение, не понимание ,можно было заминусовать прировняв к проплаченым троллям"
„я что гадости написал или троллю? получается моё возмущении стоит 450 очков? Давайте тогда всех кто что-то не понимает минусовать… и вообще я столько комментариев писал и столько плюсов за комменты имею что эти -18 капля в море, почему они не считаются? А плюс фиг кто ставит… почему карма пополняется по одному очку за каждый лайка за запись, а отнимается много больше? или хотите сказать что меня 450 человек минусовали?“»

#675508 ↑

-1
Дима Архипов
03.08.1515:00:52

Видите! Что вы плохого или не объективного написали? А вас
заминусовать, здесь это в порядке вещей! Я куча статей
выкладывались зарабатывая очки (потому что так никто + не ставит в карму) после своего бока(признаю) а потом меня вогнали в оболденные
минуса практически ни за что!
Нормальному человеку должно быть класть плюсы ему ставят или минусы.

#675222 ↑

-7
Анатолий Шульгин
02.08.1520:05:05

И при этом НЭВЗ с понедельника уходит в отпуск всем заводом. Все 9000 человек. Нет заказов…

#675002 ↑

12
user78
02.08.1521:18:19

И при этом НЭВЗ с понедельника уходит в отпуск всем заводом. Все 9000 человек. Нет заказов…
Обычный корпоративный отпуск на месяц, еще и оборудование пока заменят/поремонтируют.
В августе работники НЭВЗа уйдут в оплачиваемый отпуск. Об этом сообщила пресс-служба завода.
В течении августа в зданиях и на оборудовании будет проводиться ремонт. А уже в сентябре завод вновь заработает на полную мощь.
Стоимость контракта НЭВЗа с РЖД в 2015 году составила 15 миллиардов рублей.
По поводу «нет заказов», в этом году НЭВЗ уже произвел как минимум 86 электровозов, 242 секции.
После отпуска производство возобновится, еще не весь контракт на 2015-й год выполнен.

#675009 ↑

2
Анатолий Шульгин
03.08.1519:22:10

Я как раз являюсь подрядчиком по модернизации оборудования. И сейчас нахожусь в одном из цехов, занимаюсь именно этим. Поверьте, раньше никогда не было проблемой и в обычном рабочем режиме этим заниматься, такой отпуск скорее зло для подрядчика, чем благо, ибо внезапно возникающие вопросы оперативно решить невозможно.
Посмотрите оборот НЭВЗа за прошлые годы и оцените объем падения. 86 электровозов за 7 месяцев — это мало.

#675313 ↑

0
~~Egregore~~
06.08.1500:12:18

Ух толстый толль…
Это вы дайте «обороты за прошлые годы», а мы посмотрим .
В2012 г. выпущено 217 магистральных и промышленных электровозов (494 секции) что собственно 133,2% от предыдущего года т. е. в 2011 году ещё меньще выпускали
Нынче за полгода — 242 секции.
может про какие то конкретные или отдельные года-кварталы-месяца-дни вы говорили?

Отредактировано: Egregore~01:16 06.08.15

#675953 ↑

4
A_SEVER
02.08.1522:06:29

НЭВЗ с понедельника уходит в отпуск всем заводом
Корпоративный отпуск летом это хорошо!

#675022 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
02.08.1523:52:06

Прекрасно!
Напоминаю, что СССР — пассажирских электровозов не выпускал вообще. Никогда. Только импортировал.
При всем нашем общем уважении к СССР — Россия в этом вопросе обошла СССР.

#675038 ↑

1
A_SEVER
03.08.1500:04:49

СССР — пассажирских электровозов не выпускал вообще. Никогда.
А ВЛ6Оп?

#675041 ↑

2
user78
03.08.1501:11:51
А ВЛ6Оп?
ВЛ60П был выпущен в одном экземпляре. Еще около 300 ВЛ60ПК было переделано из грузовых в пассажирские. И на этом всё. ВЛ60ПК имели максимальную скорость 100-110 км/ч.
…
Основным пассажирским электровозом СССР был чешский Шкода ЧС, их на линиях было около 90% от всех пассажирских электровозов.
ЧС1 — 102 шт., 120 км/ч
…
ЧС3 — 87 шт., 120 км/ч
…
ЧС2 — 942 шт., 160 км/ч
…
ЧС2Т — 120 шт, 160 км/ч
…
ЧС4 — 230 шт., 160 км/ч
…
ЧС4Т — 510 шт., 160 км/ч
…
ЧС-6 — 30 шт., 190 км/ч
…
ЧС7 — 321 шт., 160 км/ч
…
ЧС8 — 82 шт., 160 км/ч
…
ЧС-200 — 12 шт, 220 км/ч
…
Итого, на 2736 пассажирских электровозов в СССР приходится около 300 переделанных из грузовых в пассажирские ВЛ60ПК (10.9%). Остальные пассажирские электровозы в СССР были чешские.
…
_______________________________________
В России производятся следующие пассажирские электровозы:
ЭП2К
Коломенский завод, 160 км/ч, с 2006 выпущено ровно 300 штук
ЭП1 (ЭП1П/ЭП1М)
НЭВЗ, 140 км/ч, с 2000 выпущено 863 шт.
ЭП20
НЭВЗ, 200 км/ч, с 2012 выпущено 51 шт.
Итого — 1214 пассажирских электровозов произведено в России начиная с 2000, из них 964 - после 2006 года.
Отредактировано: user78~03:12 03.08.15

#675048 ↑

1
A_SEVER
03.08.1507:58:48

ВЛ60П был выпущен в одном экземпляре.
Я не про опытный, а про серийные:
С целью повышения скорости движения пассажирских поездов, которые из-за отсутствия специальных пассажирских электровозов переменного тока обслуживались грузовыми электровозами, в период 1962 — 1965 гг. часть электровозов серии ВЛ60 выпускалась с передаточным отношением зубчатых колес 30:82=1:2,733 и электропневматическими тормозами. Электровозы получили обозначение ВЛ60П (пассажирские).
Всего был выпущен 301 электровоз этой серии.

#675067 ↑

1
~~brat_po_razumu~~
03.08.1514:57:49

В СССР выпускались (в небольших количествах) грузо-пассажирские электровозы. То есть стандартные грузовые электровозы переделывались, незначительно, чтобы они могли чутка получше водить пассажирские составы. Не от хорошей жизни, понятно.

#675220 ↑

0
PolarBear
10.08.1501:12:18

Напоминаю, что СССР — пассажирских электровозов не выпускал вообще. Никогда. Только импортировал.
При всем нашем общем уважении к СССР — Россия в этом вопросе обошла СССР.
Так не выпускал не из-за того, что не умел, а просто в те времена действовала специализация по выпуску продукции в рамках СЭВ. С распадом соцлагеря Россия просто вынуждена была осваивать собственное производство пассажирских электровозов.

#676877 ↑

-1
~~Sparker~~
03.08.1503:10:45

Итого — 1214 пассажирских электровозов произведено в России начиная с 2000, из них 964 — после 2006 года.
User, а можешь такую же раскладку сделать, только по грузовым электровозам?
Сколько их было сделано в России с 2000-го?

Отредактировано: Sparker~04:11 03.08.15

#675055 ↑

Комментарий удален

0
Geptilshik
10.08.1507:02:34

Данное чудо каждый день наблюдаю на Ярославском направлении, везет обычный состав из Нижнего. ЭП20 разработан совместно с ТМХ и Alstom в инжиниринговая компании ООО «Технологии рельсового транспорта» находится в здании ОАО «ВЭлНИИ». Управляют им французы, вся проектная документации находится во Франции, так что говорить, а том что это наш локомотив говорить преждевременно. Если черная кошка пробежит между нами и Alstom, то не понятно кто владеть будеть ЭП20. Конструкция и дизайн большой частью взять с Alstoмовских локомотивов Prima. По-поводу качества, утром когда смотрю на него, на солнце боковины сварены в гармошку. Ну не умеют у нас сваривать для локомотивов нормально кузова, коробит от сварки мама не горюй. А так вроде ничего локомотив

#676910 ↑

0
Алекс123
14.08.1522:05:39

Ну такОЕ чудо ежедневно можно наблюдать на Ярославском направление с еще одним поездом кроме этого. ЭП20 разработан ТМХ при содействие Алстом через ТРтранс. А вот документация по ЭП20 вся лежит на НЭВЗЕ. Да и можно сказать сейчас из-за политической ситуации ТРтранс закроют. А проект ЭП20 передадут во ВЭЛНИИ. И продолжат их выпускать. Но французы уже к ним не будут иметь никакого отношения.

Отредактировано: Алекс123~23:42 14.08.15

#678524 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,