Я так понял ты тоже «железнодорожник»? Тогда проще общаться.

Нет. Одно время грузоперевозками занимался и иногда ЖД интересуюсь(несколько друзей там работает).

Это понятно, что долго не закупалось, но чтобы закупать деньги нужны, а с деньгами у ржд стало не очень, программу закупок на этот год подсократили и вместо дорогих локомотивов(АТЭД) добавили более дешёвых с коллекторным приводом.

Ну и новая версия тэ25к тоже о многом говорит, довольно бюджентая получилась.

По поводу износа надо понимать как он считается, попробую на примере пояснить:

1.У тебя есть например кирпич, срок службы этого кирпича 10лет.

2.Каджый год ты в какую-то свою конструкцию добавляешь по кирпичу.

3.Тоесть каждый год износ каждого вложенного кирпича увеличиваетя на 10 процентов.

4.В итоге через 10 лет у тебя получается общий износ системы из 10 кирпичей 50 процентов в случае если кирпичи в системе можно заменять либо износ системы 100 процентов если кирпичи заменять нельзя(считается по самому старому кирпичу).

Для систем где кирпичи менять можно износ до 70-80 процентов(в зависимости от типа и назначения системы вполне нормальное состояние). В качестве примера можно глянуть на инфраструктуру систем ЖКХ(трубопроводы например), которая строится вместе с новым микрорайоном и постепенно стареет(износ увеличивается), а потом ей делают капитальный ремонт.

А иногда износ считают по-другому:

1.Вот у меня в офисе есть три ручки(которыми пишут).

2.Две ручки закончились ими писать больше нельзя, а одной ещё можно поэтому износ будет 67 процентов.

Ну или более приближённый пример:

1.У меня есть пять локомотивов возрастом от 25 до 32 лет.

2.Срок службы у них 30 лет.

3. Из всех 5 больше тридцати лет только одному, поэтому износ у меня 20 процентов. (а не процентов 90 )

Поэтому износ парка РЖД в 70 процентов комментировать не буду, хотя знаю что локомотивов у которых срок эксплуатации превышен ездиет много.