MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 19 августа 30
142

Первый энгельсский локомотив получил имя «Князь Владимир»

Энгельсский локомотивный завод — совместное предприятие с канадским концерном Bombardier Transportation GmbH. Проектная мощность завода — 150 двухсекционных локомотивов в год. Общий объем инвестиций в его строительство составит 6,7 млрд рублей. Проект профинансировала государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)».

Основная цель проекта — создание в России современного промышленного предприятия по выпуску двухсистемных (переменного и постоянного тока) с опцией последней мили (дизель установка 500 кВт) грузовых магистральных электровозов для удовлетворения потребностей рынка Российской Федерации и стран СНГ с применением конструкции и технологий ведущих мировых производителей железнодорожной техники, соответствующих российским и мировым стандартам.

В настоящее время на площадке продолжится монтаж и наладка технологического оборудования, а также работа по локализации производства комплектующих. Использование отечественных материалов и комплектации в новых локомотивах в будущем составит не менее 70%.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: saratovdaily.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 3
    Нет аватара guest19.08.15 23:04:33

    Гапанович, заявил РЖД не нужен этот завод. а 15 локомотивов заказ это мелочь.

    • -1
      HptmEmil HptmEmil19.08.15 23:18:19

      В последнее время ржд слишком много начало на себя брать. Не понравится пусть не покупают. Я конечно понимаю что Гапанович кандидат на должность президента РЖД, но если посчитать, то смысл в ТАКИХ локомотивах есть. Правда я не знаю почему сказали что это первый «двухсистемник».

      В чем действительно «минус» данного локомотива, в том что наши локомотивные заводы выпускают более менее унифицированную продукцию. К примеру взять Урал, КрАЗ и МАЗ вроде разные машины (а теперь выпускают их и разные государства), но много взаимозаменяемых деталей, например дизель.