MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
23 сентября 137
144
kostya251189 Судостроение и судоходство

На ледоколе «Владивосток» поднят государственный флаг

На ледоколе «Владивосток», построенном на ПАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ, Ленинградская область, структура ОАО «ОСК»), поднят государственный флаг. Торжественная церемония состоялась в Санкт-Петербурге 23 сентября 2015 года.

«Далее ледокол продолжит проходить испытания и в октябре 2015 года будет официально передан заказчику — „Росморречфлоту“», сказал генеральный директор ВСЗ Александр Соловьев.

По словам и.о. руководителя Росморречфлота Сергея Горелика, в 2016 году ледокол планируется направить на работу в порт Сабетта (Ямал). В свою очередь, заместитель министра транспорта России Виктор Олерский сообщил, что ледокол может также использоваться на Балтике.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: portnews.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Agat24.09.15 15:01:57

    Всегда интересовало — почему у ледоколов такая огромная надстройка?

    На атомном еще можно понять — много служб и персонала, а на обычных зачем?

    #695051 ↑
    • 3
      Нет аватара brat_po_razumu24.09.15 16:03:55

      Корпус ледокола по определению очень заужен — так надо для выталкивания изо льда — и заполнен спецоборудованием, на «обычных» судах отсутствующим. В частности, огромными цистернами, носовой и кормовой, и мощными насосами, быстро — речь идет о секундах — перегоняющими взад-вперед десятки тонн воды.

      С пустой носовой цистерной узкая передняя часть ледокола (я по простому, без специальных терминов, типа форштевень) залезает на толщу льда, в нее мгновенно перекачиваются десятки тонн воды, лед под этой тяжестью трескается, вода немедленно откачиваемая в кормовую цистерну, для нового рывка вперед… И все это — постоянно.

      Не говоря уж о других системах, расположенных в корпусе (пузырьковой, ну или пневмоомывающей, по-научному), усиливающих конструкциях…

      Итого, в корпусе остается весьма мало места для самого экипажа, который у ледокола — много больше экипажей «обычных» судов того же размера-водоизмещения. Ведь все эти системы надо доп обслуживать.

      Отсюда — большая надстройка.

      Отредактировано: brat_po_razumu~17:04 24.09.15
      #695071 ↑
      • 0
        sash1234567 sash123456724.09.15 19:27:46

        Спасибо! Не знал!

        А почему нельзя просто сделать ледокол тяжелее и мощнее вместо перекачки воды внутри?

        #695171 ↑
        • 2
          Нет аватара brat_po_razumu24.09.15 22:12:28

          Сделать можно все, что угодно — вопрос состоит в целесообразности. Это физически бессмысленно: толщина льда измеряется несколькими метрами, длина льда — километрами.

          Очевидно, что несравнимо легче колоть лед по толщине, спокойным наползанием на него и раздавливанием его сверху.

          А так — можно и авиацией, бомбежками взрывать лед и прокладывать путь судам. Нет проблем. Просто — нецелесообразно, невыгодно, дорого, опасно.

          #695235 ↑
          • 0
            sash1234567 sash123456725.09.15 02:54:01

            Так вроде все ледоколы наползают на лёд и своим весом раздавливают

            #695275 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov25.09.15 07:06:27

              Ну вот для более удобного наползания нос и облегчают, а для более удобного раздавливания обратно нагружают     А еще оно с борта на борт покачиваются шоб канал поширше был    

              #695303 ↑