Наши ВКС в Сирии

Предлагаю Вашему вниманию обзор авиационной техники, участвующей в операции в Сирии.

Су-30СМ

4 Су-30СМ 120-го смешанного авиаполка авиабазы Домна (Читинская область) прибыли на аэродром Базель аль-Асад («Хмеймим») 18 сентября 2015 года.

Известные борта:

б/н 26 красный

б/н 27 красный, б/н 28 красный, а также:

На фото б/н 29 красный с контейнерами РЭБ аналогичными с используемым на Су-30МКМ

Су-34

4 Су-34 из состава 47-го отдельного смешанного авиационного полка прибыли на аэродром Базель аль-Асад («Хмеймим») 28 сентября 2015 года.

Известные борта:

б/н 21 красный

б/н 22 красный, б/н 25 красный

б/н 27 красный

Кроме того ходят слухи, что туда перелетело еще 8 машин.

Су-24

12 Су-24М и М2 из 6980-я гв. АвБ. прибыли на аэродром Базель аль-Асад («Хмеймим») 20 сентября 2015 года.

10 бортов сфотографировано из них:

Су-24М: б/н 04 белый, б/н 05 белый, б/н 08 белый, б/н 16 белый, б/н 25 белый, б/н 26 белый;

б/н 71 белый

Су-24 М2: б/н 72 белый, б/н 74 белый, б/н 75 белый, б/н 76 белый.

Су-25

12 Су-25 прибыли на аэродром Базель аль-Асад («Хмеймим») 19 сентября 2015 года.

Часть сфотографировано:

Су-25УБ: б/н 44 красный и б/н 53 красный;

Су-25СМ: б/н 21 красный, б/н 22 красный, б/н 25 красный, б/н 27 красный, б/н 30 красный:

Также имеется информация по бортам Су-25 СМ: б/н 24 красный и б/н 32 красный, но фотографий пока нет.

Ми-24П. Известны номера 9 бортов: б/н 03 Желтый, б/н 21 Желтый, б/н 22 Желтый, б/н 23 Желтый, б/н 25 Желтый, б/н 30 Желтый, б/н 36 Желтый, б/н 37 Желтый, б/н 40 Желтый;

Имеется также некоторое количество Ми-8/17 и Ми-8АМТШ один из которых (б/н 212 жёлтый) сфотографирован:

Кроме того имеется информация как минимум об одном Ил-20М.

Для справки:

Ил-20М, имеющийся в стране в количестве 15 штук, предназначен для ведения радиотехнической разведки: разведки параметров радиолокационных средств противника, вскрытия мест их работы и т. п.

Максимальная взлетная масса самолета 64 тонны. Двигатели — четыре турбовинтовых Аи-20М мощностью по 4250 л. с. Максимальная скорость 685 км/ч, крейсерская — 650 км/ч. Дальность полета 4300 км, практический потолок 10000 метров. Летный экипаж 5 человек, команда специалистов радиотехнического комплекса — еще 8 человек.

Самолеты этого типа — одни из самых засекреченных.

На борту самолета установлен многоканальный широкодиапазонный комплекс радиолокационной разведки. Его части можно видеть и снаружи: гондола под фюзеляжем — это РЛС бокового обзора «Игла-1», в обтекателях по бокам носовой части фюзеляжа стоит аппаратура станции радиотехнической разведки «Ромб-4» и камеры аэрофотосъемки А-87ПА.

Машины, эксплуатируемые сейчас ВВС России, с середины 2000-х годов проходят модернизацию бортового оборудования. В открытую печать просачивались названия программ создания новых авиационных комплексов разведки — «Монитор» и «Анаграмма». Подробности этих проектов не разглашались.

Несколько машин Ил-20М, насколько можно судить, прошли переоборудование по этим программам и активно используются в данный момент для разведывательных полетов,в т. ч.над нейтральными водами.

Ну и напоследок наш КЧФ во всей красе у берегов Ближнего Востока:

Фотографии всех известных бортов я не вставлял. Для полного ознакомления ссылка:http://waroffline.org/index.php?showtopic=24

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.