Что обозначает цвет цифры на борту?

Формально — ничего

"…

21. Бортовой номер на самолётах обозначается двухзначным числом и наносится на боковые поверхности фюзеляжа или вертикальное оперение самолёта с двух сторон. На тяжёлые бомбардировщики номер наносится только на вертикальное оперение выше звезды. На фронтовые бомбардировщики номер наносится на борт фюзеляжа и на вертикальное оперение выше звезды. На все другие самолёты номер наносится на борт фюзеляжа: на самолёты с удлинённой носовой частью — впереди крыла, с укороченной носовой частью — сзади крыла (приложения 3 и 8).

22. На все самолёты, входящие в состав авиационной части, номера наносятся по указанию старшего авиационного начальника гарнизона, с соблюдением следующих требований :

— номера должны быть в пределах от 01 до 99;

— выдача номеров для частей, расположенных на одном аэродроме, производится без соблюдения последовательности, например: одному из полков присваиваются номера с 05 до 16 и с 43 до 72, другому с 21 до 35 и с 81 до 99;

— в пределах полученных номеров решением командира части номер каждому самолёту части присваивается произвольно;

Если количество самолётов одного и того же типа на аэродроме превышает 100 единиц, разрешается нанесение одних и тех же номеров на самолёты разных частей.

— бортовые номера на самолёты, базирующиеся на одном аэродроме, наносятся краской одного цвета (красной, голубой или жёлтой) и окантовываются чёрной полосой шириной 10-15 мм.

23. Устанавливаются следующие размеры и форма цифр для бортовых номеров самолётов:

А) Высота цифр без окантовки: 300, 400, 600, 900, 1200, 1500, 2000, 2500 и 3000 мм;

Б) Ширина цифр должна равняться 2/3 их высоты, а толщина линий, составляющих цифру — 1/6 их высоты;

В) Цифры на борту фюзеляжа должны вписываться в условный прямоугольник и наноситься по возможности на боковой проекции оси фюзеляжа в месте, где они лучше видны, с учётом требований ст. 22 настоящего Положения;

Г) Цифры бортового номера самолёта на вертикальном оперении тяжёлого бомбардировщика должны быть высотой 400 мм, а на вертикальном оперении фронтового бомбардировщика — высотой 400 мм.

24. На самолёты авиации Пограничных войск КГБ при Совете Министров СССР помимо основного опознавательного знака ПЯТИКОНЕЧНАЯ ЗВЕЗДА и бортового номера дополнительно наносятся полосы шириной 250 мм :

А) На самолёты — на руле направления параллельно нервюрам с двух сторон ниже звезды и на руле высоты параллельно лонжерону снизу и сверху (приложение 9);

Б) На вертолёты — на боковые стенки кабины :

— с хвостовым винтом — длиной 1500 мм на расстоянии 100-150 мм в сторону хвоста за опознавательным знаком ПЯТИКОНЕЧНАЯ ЗВЕЗДА (приложение 12);

— с винтом сосной схемы — длиной 1500 мм на расстоянии 400-450 мм в сторону носовой части от хвостовой балки (приложение 13).

На тёмном фоне наносятся полосы белого цвета, на светлом фоне — красного цвета…"

А по сложившийся практике — принадлежность к полку.

Для того чтоб различать в воздухе, какого полка самолёт.

У америкосов каждая эскадрилья имеет свой отличительный знак.

У нас же, потомков совковой цивилизации, всё различие заключалось в цвете номера самолёта,

его размерах, и месте где он нарисован.

Другими словами (применительно к Ту-16):

номер большой, красный, на киле сразу над стабилизатором — 226 огап рэб.

Номер синий, маленький, сверху на киле — 184 тбап

Ну и.т.д. у каждого полка в ДА был свой прибомбас на эту тему.

 http://www.forumavia.ru/f...0125_1.shtml?topiccount=3