MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
13 октября 31
73

Завод Вагонреммаша и петербургская КМТ создали СП по сборке оконных блоков для пассажирских вагонов

ОАО «Производственная фирма „КМТ“ — Ломоносовский опытный завод» (Санкт-Петербург) и Воронежский вагоноремонтный завод (Воронеж, филиал АО «Вагонреммаш») организовали совместное сборочное производство комплектующих для железнодорожных вагонов.

«Новое производство — ООО «КМТ-Сервис» — создано на площадке Воронежского вагоноремонтного завода. На первом этапе проекта собираются оконные блоки для пассажирского железнодорожного состава.

Объем выпуска в зависимости от количества заказов составит до 1000 блоков в месяц. Оборудование и комплектующие — преимущественно российского производства. Открытие нового производственного участка позволит сократить транспортные расходы по этим комплектующим до нуля, что существенно снизит себестоимость ремонтных работ.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.interfax-russia.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest15.10.15 23:16:14

    Не знаю где вы увидели сокращение скорости. Если ещё в 90-ых поезда развивали 80-90 км. То сейчас более 100 км/час. Сейчас нашим поездам не дают разогнаться наши же дороги. Они не рассчитаны на скорость выше 150 вроде.

    Так как рас страдать будут все! Приставьте вот такой высунулся на пол тела в окно. А там встречный. В итоге поезд застрянет на час или два на ближайшей станции для разбирательства и отмывания поезда от останков. А какие впечатления у пассажиров!

    Ну отрубилась сеть. Ну и что дальше. Тут уже идёт человеческий фактор полной мере. Проводники могли бы на это время выпустить народ погулять. Шишки пособирать что ли. Но видите. Не пускали. Хотя вполне вероятно что поезд встал на опасном участке. Но всё равно. Тут дело не в кондиционере, а не в принятых мерах персоналом. Поезд же свою функцию выполняет.