MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 14 декабря 44
60

Ледокол «Polaris» для Финляндии

Ледокол «Polaris» проекта Aker ARC 130 (зав. № 510) для Транспортного агентства Финляндии.

Заложен 4 марта 2015 года в Хельсинки на верфи Arctech Helsinki Shipyard (100% акций принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации»).

Технические характеристики:

Главные размерения: длина — 110 м, ширина — 24 м, осадка — 8 м.

Максимальная скорость хода: 16 узлов

Скорость хода во льду толщиной до 1.2 метра: 6 узлов

Мощность: 19 МВт

Лёдопроходимость: 1.6 м.

Автономность: 30 суток

Экипаж: 16 человек (плюс 8 человек спецперсонала)

Кстати, по этой фотографии можно оценить размеры ледокольных судов обеспечения, строящихся на ПАО «Выборгский судостроительный завод» по несколько изменённому проекту Aker ARC 130А!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: arctech.fi

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 5
    Нет аватара sergo012@yandex.ru15.12.15 05:28:40

    Вообще не понимаю! Вот почему например заводу Тойота, Ниссан, Хундай, Фольксваген и т. д. здесь собирать автомобили и локализовывать их выгодно, а нам глядите ка иметь авод за границей не выгодно? Господа комментаторы, может объясните мне дураку в чем разница?

    Как по мне так наш завод в финляндии выполнил заказ, получил за это деньги — следовательно это мы получили деньги, при чем валютную выручку, которая в эти нелегкие времена для нас очень даже нужна. Следовательно однозначно плюс.

    • 3
      Нет аватара PodvodnyyDesant15.12.15 12:35:39

      Ну мы же пишем про эти заводы Ниссан, Тойота и иже с ними, что они наши. И говорим, что столько-то тойот выпустили в России, и совершенно справедливо это делаем, на мой взгляд. Вобщем «Либо крест снять, либо трусы надеть»…

      • 1

        В том и фишка — что совместный завод можно считать и нашим и их, это обоюдовыгодное дело. Может эти заводы и не совсем наши, но налоги платят у нас (а прибыль идет им). Может эта верфь в Финляндии и не совсем наша, но прибыль идет нам (а налоги им).

      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov16.12.15 07:47:02

        Ну мы же пишем про эти заводы Ниссан, Тойота и иже с ними, что они наши. И говорим, что столько-то тойот выпустили в России, и совершенно справедливо это делаем, на мой взгляд. Вобщем «Либо крест снять, либо трусы надеть»…

        Вы все путаете. Фишка в том, что завод какого-то фольксвагена не принадлежит напрямую самому народному вагону. Он принадлежит российскому юридическому лицу какому-нибудь ОАО «Фольксваген Рус". Да, оно афилировано немецкому народному вагону, но таки налоги платит тут     А вот финский Акер принадлежит именно российской ОСК, а не какой-то «ОСК Фин» афилированной российской ОСК     Разницу чуете?

        • 0
          A_SEVER A_SEVER16.12.15 07:56:17

          А вот финский Акер принадлежит именно российской ОСК
          Ты опять перепутал Аker и Arctech!    

          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov16.12.15 07:58:00

            Как обычно    

            Но на скорость не влияет    

            • 0
              A_SEVER A_SEVER16.12.15 08:03:04

              Но на скорость не влияет
              А на достоверность информации?    

    • -1
      Нет аватара dimer15.12.15 16:30:46

      Только валютную выручку мы получили в том случае, если какие-то материалы закупает завод в России, а если все деньги в евро пошли на материалы продающиеся в евро, то вообще мало что изменилось.

      • 0

        Если вся выручка предприятия уходит в закупку материалов, то это убыточное предприятие.