масштабы сопоставимы вполне. Но и сроки разработки, и задержка, там разная тоже. Вообще задержки в авиации это норма. Даже, если скажем нет задержки, это будет выглядеть подозрительно, а нормально ли самолет испытали. Точную цифру никто не назовет, так как в стоимости самолета надо учитывать и конструкторские работы, и место производство. Но даже если не учитывать что самолет полностью разработан нами (в отличии от того же Дримлайнера который разработан не только в США), то что полностью у нас испытывался, нашими же специалистами (в отличии опять же от Дримлайнера, который испытывался не только в США и не только американцами) и то что его производство, налажено у нас, вот если даже это опустить, то осатется еще много чего, причем это все самое главное в самолете. Итак, главное это планер. Полностью планер сделан у нас, и из наших материалов, в том числе и композитных. Второе это двигатели, хотя и помогали французы, но до этого самим французам помогал наш НПО Сатурн, так что там тесные связи уже давно, тот двигатель на базе которого создан двигатель для SSJ разрабатывался с помощью НПО Сатурн. Итого, полностью наш планер, и наполовину наш двигатель. Это уже половина самолета. Все остальные части, это собственно не части самолета, это так, оснащение, и оно там может быть любым. Ну за исключением шасси, и некоторых других систем. Итого, если не брать разработку, испытания, производство, самолет состоит минимум из 50% наших деталей. Это замечательный показатель на фоне мировой практики, например опять тот же Дримлайнер (да и вообще Боинг) из американских запчастей состоит дай Бог процентов на 30%. Я вообще уже задолбался объясняет эти вещи. Вот ты цифру 20% откуда взял? И почему именно её? Ага, я знаю. В прессе то были зарные цифры, и 60% и 20%. Но ты взял самую маленькую, просто потому, что она лучше всего подходит для тебя, а не потому что она правдивая. И вообще, тебя тут слишком много.