MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 марта 1
155

«Звезда-Энергетика» осуществила пробный запуск отечественного дизельного электроагрегата

В производственном комплексе АО «Звезда-Энергетика» состоялся пробный запуск отечественного электроагрегата «Стар-Т АД630-Т400», реализованного на производственных площадях компании в рамках государственной программы импортозамещения.

Дизельный электроагрегат мощностью 630 кВт предназначен для электроснабжения объектов как в аварийном, так и в постоянном режимах как основной источник энергообеспечения. В состав электроагрегата входит также отечественная система управления, специально разработанная инженерами-программистами департамента автоматизированных систем управления и изготовленная на производстве АСУ АО «Звезда-Энергетика». Сборка САУ на промышленном контроллере с программным обеспечением собственной разработки полностью исключает возможность проникновения в нее вредоносного ПО.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: energostar.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest02.03.16 14:03:59

    Да, я это и имел ввиду. 55 часов — это круто, но это как раз за счёт низких оборотов, а так же непомерного расхода масла я так понимаю) 1,35 г/кВт.ч против 0,47г/кВт.ч

    до капитального ремонта обсуждали же У мту ориентировочно в 2 раза меньше

    Ну не в 2 раза меньше, там до 45 обещают, но я не нашел никого, кто бы ответил как это на практике, что к 45 от него останется. Продавцам доверия нет)

    Отредактировано: Nikolay Kozmin~15:11 02.03.16
    • 1
      Нет аватара guest02.03.16 15:27:33

      Да, я это и имел ввиду. 55 часов — это круто, но это как раз за счёт низких оборотов, а так же непомерного расхода масла я так понимаю)

      Ну да за счёт более низких оборотов, меньшей степени форсирования и ещё за счёт большей массы и габаритов подвижных частей. ВД двигатель довольно старой разработки, у современных аналогов(среднеоборотных двигателей более новой разработки) расход пониже.