На фотографии представлена не новая чудо машина, а старый добрый «Фрегат"(кривые спицы на колесах даже не выпрямили), который покрасили и представляют, как новую дождевальную машину! Зашел на сайт, заявленного в статье производителя, так там только картинки старых Фрегатов и информация, что изготавливают запчасти к старым Фрегатам! Попытался найти картинку промышленного образца или фотографии с испытаний машины — ничего нет, только опять фото старых Фрегатов. Поясните уважаемые господа производители, что вы такое создали, если это ни чем не отличается от того, что производили раньше и продолжают использовать сегодня, хотя уже в меньшем количестве. Автору статьи на заметку: в Саратовской области насчитывается около 800 действующих Фрегатов, согласно официальным данным МСХ Саратовской области в 2015 году. Все эти пляски с бубнами вокруг ДМ «Волга СМ» в последнее время и собранной из старых Фрегатов с полиэтиленовыми трубами смахивают на грандиозную аферу под прикрытием реализации программы импортозамещения. Открою маленькую тайну)) горе производители умудрились провести государственные испытания старого «Фрегата», повесив на него новый шильдик «Волга-СМ» в 2015 году! Если они еще и сертифицируют свое детище, то это будет заключительным аккордом в данной афере!

Также стоит обратить внимание на модификации данной машины, где количество телег может быть от 1 до 16! Спросите любого фермера кто использует Фрегат, задействуется ли при поливе первый пролет Фрегата (А-пролет)? Нет не задействуется, так как в его радиусе находится гидроузел и поэтому пролет «А» не участвует практически в поливе и на нем практически не стоят дождевальные насадки! Кроме всего прочего уже доказано экономически, что использовать широкозахватные машины длинною менее 200 метров не выгодно, так как их стоимость в пересчете на 1 га превышает альтернативные системы орошения. Самое ужасное в данной машине это то, что горе разработчики попытались заменить металлический трубопровод, который служил основным элементом жесткости конструкции Фрегата и являлся одновременно у него датчиком прямолинейности в движении, полиэтиленовой трубой! Поэтому не понятно каким образом с помощью полиэтиленовой трубы и дополнительного металлического трубопровода малого диаметра данная конструкция будет выдерживать радиальные нагрузки при своем движении. Кстати авторы «новой машины» ничего не говорят, как они устранили старые «болячки» Фрегата, которые приводили к загибанию трубопровода машины при аварийных режимах работы или они надеются за счет полиэтиленового трубопровода, который гнется тем самым нивелировать эти огрехи, постоянно разгибая машину после очередного загиба?)))

В заключении хочу сказать, что очень жалко будет тех фермеров, которые попадутся на данный фантик с такой привлекательной ценой в 1,5-2 млн. рублей. Поэтому совет всем, перед покупкой техники сначала лично ознакомьтесь с производством, о котором вам говорят в буклетах, его уровнем, качеством изготавливаемых деталей, а потом только покупайте!