MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
10 марта 9
135
Dean Авиация

Очередной Ан-148 для ВКС России

В Воронеже сегодня (10 марта 2016 года) впервые увидел небо новый самолет

Ан-148, бортовой номер 61728(s/n:43-05), предназначенный для Министерства обороны России.

Это 8 борт из 15 заказанных для Минобороны РФ.

Передать Министерству обороны России готовый самолет ВАСО должно в апреле 2016 года.

Отдельное спасибо за фотографии — Алексею Филатову и Сергею Пугачеву.

  • Антонов Ан-148-100Е
  • Антонов Ан-148-100Е
  • Антонов Ан-148-100Е
  • Антонов Ан-148-100Е

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vk.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Dean11.03.16 01:21:12

    С точки зрения вместимости — идеален. Это преимущество Ан-148. Т.к. при малой загруженности линии в определенный период ,глупо и очень не выгодно летать на 100-150 местном самолете и вести 40-50 пассажиров.

    #756835 ↑
    • 1
      A_SEVER A_SEVER11.03.16 01:29:55

      С точки зрения вместимости — идеален.
      Для линии с малым пассажиропотоком и 1 рейсом в день наверное.

      Но если рейсов 2 или более в день, то для авиакомпании выгоднее их объединить и поставить более вместительный самолёт.

      Отредактировано: A_SEVER~03:30 11.03.16
      #756842 ↑
      • 4
        MAF MAF11.03.16 01:45:05

        Для линии с малым пассажиропотоком и 1 рейсом в день наверное.

        ---

        неверно, турбопроп типа ил-114 был бы в разы выгоднее

        #756848 ↑
        • 1
          shigorin shigorin11.03.16 10:25:06

          Или вроде Ил-18 с обновлёнными движками и пропеллерами.

          #756942 ↑
          • 0
            MAF MAF11.03.16 18:31:58

            ну ил-18 наверно не надо     а вот ил-114 вполне себе пойдет.

            #757250 ↑
      • -2
        Нет аватара alexey3811.03.16 11:59:49

        Если взять ЛЮБОЙ аэропорт РФ, кроме Москвы и Петербурга, то число рейсов в любые города, кроме Москвы и Петербурга будут 1 рейс в сутки и реже. Если из этого правила есть исключения, то они редкие (возможно, что что-то есть по туристическим направлениям в пик сезона).

        #756990 ↑
        • 1
          MAF MAF11.03.16 18:34:05

          вы так шутите? Возьмите к Нижний Новгород, Иркутск к примеру и посмотрите кол-во рейсов в день не в москву-питер, вы _ОЧЕНЬ_ сильно удивитесь.

          #757253 ↑
          • 0
            Нет аватара alexey3812.03.16 06:05:29

            Так Вы и посмотрите внимательно на расписание аэропорта Иркутск и других городов, там рейсов в день много. Но из города, А в город Б будет не более одного рейса. Другие рейсы будут в города В, Г, Д и т.п.

            Речь о том, что невозможно сократить число рейсов, поставив более вместительные типы самолетов. А речь именно об этом, что АН-148 (который как раз летает из Иркутска) меньшей вместимости, чем SSJ-100, т. е. замена этих конкретных АН на Суперджет приведет к меньшей загрузке и не более того.

            #757447 ↑
            • 0
              MAF MAF12.03.16 19:05:16

              А речь именно об этом, что АН-148 (который как раз летает из Иркутска) меньшей вместимости, чем SSJ-100, т. е. замена этих конкретных АН на Суперджет приведет к меньшей загрузке и не более того.

              ---------

              И? А вам не приходила в голову простая мысль, что SSJ с меньшей загрузкой может быть выгоднее ан-148 с полной? Или вы думаете ак Россия вывела ан-148 просто так? парк ан-148 в ак Россия приносил убытки 700млн-1млрд рублей в год, вот вам и выгодность ан-148…

              #757604 ↑
    • -1
      MAF MAF11.03.16 01:44:26

      Это преимущество Ан-148. Т.к. при малой загруженности линии в определенный период ,глупо и очень не выгодно летать на 100-150 местном самолете и вести 40-50 пассажиро

      ----------

      неверно, для этого нужен турбопром типа ил-114. а этот сарай деньги на ветер.

      #756847 ↑
      • 0
        Нет аватара alexey3811.03.16 12:01:51

        Все зависит от расстояний. Посмотрите карту РФ, посмотрите какие расстояния в нашей стране, даже в пределах одного субъекта федерации (Сибирь и ДВ).

        #756992 ↑
        • 0
          MAF MAF11.03.16 18:39:37

          Все зависит от расстояний.

          -------

          смотрим дальность полета на ил-114 (турбопроп) 1000-1500 км с полной загрузкой. Мало дальности? Есть SSJ у которого до 4500км.

          #757255 ↑
          • 0
            Нет аватара alexey3812.03.16 06:13:35

            Да у ИЛ-114 (который пока не выпускается) дальность недостаточная (хотя ниша для этого самолета большая, и он очень нужен), а у SSJ избыточная вместимость. Если бы пользоваться Вашей логикой, то и SSJ якобы не нужен, т.к. есть ИЛ-96.

            Проблема именно в том, что идут разрывы характеристик разных типов лайнеров.

            #757449 ↑
            • -1
              MAF MAF12.03.16 17:37:09

              ИЛ-114 (который пока не выпускается) дальность недостаточная

              -----------

              1000 км недостаточная дальность для перелета между мелкими городами и хабом? Вы издеваетесь что ли?

              у SSJ избыточная вместимость.

              -------------

              а что SSJ не полетит с не полным салоном? Вы что издеваетесь?

              Проблема именно в том, что идут разрывы характеристик разных типов лайнеров.

              -----------

              И в чем проблема? кто вам вообще сказал, что загрузка всегда должна быть 100%?

              #757588 ↑