MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
10 марта 9
135
Dean Авиация

Очередной Ан-148 для ВКС России

В Воронеже сегодня (10 марта 2016 года) впервые увидел небо новый самолет

Ан-148, бортовой номер 61728(s/n:43-05), предназначенный для Министерства обороны России.

Это 8 борт из 15 заказанных для Минобороны РФ.

Передать Министерству обороны России готовый самолет ВАСО должно в апреле 2016 года.

Отдельное спасибо за фотографии — Алексею Филатову и Сергею Пугачеву.

  • Антонов Ан-148-100Е
  • Антонов Ан-148-100Е
  • Антонов Ан-148-100Е
  • Антонов Ан-148-100Е

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vk.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Нет аватара Dean11.03.16 21:50:24

    А вы в курсе, что а/к «Россия» заломила цены на эти самолёты? Интерес был, но цена…

    Заказов нет, потому что финансирование лизинга отсутствует. А тут такая ситуация, что с лизингом берут еле-еле, а без лизинга тем более желание покупать нет. А/к лучше купят б/у.

    Дотации на рейсы, где не зафиксирован Ан-148, а летают Ан-24 и вертолёты. И летают в такую местность, что в любом случае нужно субсидировать, ибо сельская местность и пассажиропоток низкий. Субсидии, это палка о двух концах. С одной стороны государство платит субсидию, с другой а/к «Ангара» платит налоги, поэтому получается компенсация субсидий. Убытки Ан-148 это миф. Это имело место, когда раскатывали Ан-148, были болезни роста самолёта. Это у каждого самолёта подобное бывает. Ведь а/к может сделать убыточной тип самолёта, если будет даже заправлять ослиной мочой, если менеджмент не дальновидный. Пример а/к «ТрансАэро» показателен, когда а/к демпинговала цены на билеты. Результат очевиден.

    #757339 ↑
    • -1
      MAF MAF12.03.16 03:09:24

      А вы в курсе, что а/к «Россия» заломила цены на эти самолёты? Интерес был, но цена…

      --------

      а причем тут ак Россия, если они в лизинге от ИФК? Собственник ИФК.

      А/к лучше купят б/у.

      ----------

      6 штук под забором бу уже год и? Где заказчики?

      Убытки Ан-148 это миф

      ---------

      да вы, че… Нууу тупые, вот прямо щаз два завода которые могут произвести — бери заказывай, вот не берут и не заказывают. Ну ладно в России типа зажимают, на украине чего не заказать? Вот не заказывается и все.

      Резюмирую: вы или по незнанию или специально выдаете ложь.

      Отредактировано: MAF~05:12 12.03.16
      #757418 ↑
      • 0
        Нет аватара Dean12.03.16 03:25:23

        Ситуация знаю, от одного человека, который когда-то работал в а/к «Россия», вы, конечно, можете верить, а можете не верить. Мне без разницы. Ситуация сложилось таким образом, что отечественные авиакомпании не берут новые самолёты, ибо отсутствует лизинг или схема лизинга дорогая. Можете посмотреть на досуге а/к «Якутия». У неё были определённые проблемы с оплатой лизинговых платежей за SSJ. Или например, почему бюджетная а/к «Победа» не летает на Ту-204СМ(или SSJ), а летает на Боингах. Авиакомпаниям плевать на развитие отечественного авиапрома. Им нужно денежку зарабатывать, поэтому как и на Западе и уже у нас, сажают на новые самолёты в приказном порядке. Пример: а/к «Аэрофлот» и SSJ.

        #757423 ↑
        • 0
          MAF MAF12.03.16 17:31:37

          Ситуация знаю, от одного человека, который когда-то работал в а/к «Россия», вы, конечно, можете верить, а можете не верит

          -------

          этот человек отметился уже на всех авиафорумах и был не однократно пойман на лжи, пример — собственник бортов ИФК, и ак Россия тут не причем.

          Ситуация сложилось таким образом, что отечественные авиакомпании не берут новые самолёты

          ------------

          неверно, отечественные компании не берут ан-148ые, SSJ берут и очень даже неплохо.

          Им нужно денежку зарабатывать, поэтому как и на Западе и уже у нас, сажают на новые самолёты в приказном порядке. Пример: а/к «Аэрофлот» и SSJ.

          --------

          ага, и Интерджет мексиканский и ирландский ситиджет тоже в приказном порядке… Вам не надоело ересь повторять чужую?

          #757585 ↑
          • 0
            Нет аватара Dean12.03.16 18:08:42

            Ну, не знаю о ком это вы.    Видимо, мы о разных людях толкуем, но не важно. То, что собственник ИФК, не мешает передать другому в лизинг. Не важно, кто заломил цену ИФК или «Россия». Факт, в том, что цена была заломлена. Ещё не брали бы SSJ, при финансировании лизинга, но из крупных заказчиков: Аэрофлот (приказной порядок), Мексиканцы и Ситиджет. Последний, может и передумать, ибо «президент SuperJet International Назарио Каучелья говорил, что твердый контракт на поставку 15 самолетов SSJ100 CityJet планируется подписать в феврале 2016, но этого пока не произошло.» Не факт, что откажутся, с формулировкой: геополитические факторы 2015 года, как это сделала Бельгийская авиакомпания VLM Airlines. Ну, и мелочёвка: Таиланд и Якутия. Не густо, при том, что SSJ — сплошной импорт да бы иностранные компании не поворачивали нос в сторону.

            Мол, смотрите это от американцев, это от французов.

            #757590 ↑
            • 0
              MAF MAF12.03.16 19:00:15

              То, что собственник ИФК, не мешает передать другому в лизинг. Не важно, кто заломил цену ИФК или «Россия». Факт, в том, что цена была заломлена.

              ----------

              я не понимаю, термина «цена заломлена». Это сколько и как? Есть собственник — ИФК и есть 6 бортов под забором не приносящие ему денег уже почти год. Смысл «заламливать цену» я не вижу, ибо речь идет о суммах порядка дестяка миллиона долларей в год упущенной прибыли, тоже самое какой смысл ак Россия платить те самые миллионы и не отдавать. Поэтому в рассказы про «цена заломлена», «ак Россия не отдает» я не верю.

              твердый контракт на поставку 15 самолетов SSJ100 CityJet планируется подписать в феврале 2016, но этого пока не произошло."

              --------

              уже обявили, что поставка первого, в мае что ли…

              Не густо, при том, что SSJ — сплошной импорт

              -----------

              а вы думаете, что ан-148 весь из себя Российский,а украина не независимое от России гос-во и соответственно запчасти с украины не импортируются? вы такой наивный чукотский юноша или прикидываетесь?

              Отредактировано: MAF~21:02 12.03.16
              #757601 ↑
              • 0
                Нет аватара Dean12.03.16 20:23:22

                Есть собственник — ИФК и есть 6 бортов под забором не приносящие ему денег уже почти год. Смысл «заламливать цену» я не вижу, ибо речь идет о суммах порядка дестяка миллиона долларей в год упущенной прибыли, тоже самое какой смысл ак Россия платить те самые миллионы и не отдавать.

                Как раз ИФК приносит прибыль. Лизинговые платежи платятся. А по поводу а/к «Россия», хотели снизить убытки и опять получается убытки, раз простаивают самолёты. Палка о двух концах. Видимо, убытков меньше, пока простаивают. Мне это неизвестно. Были две заинтересованные компании, которые хотели приобрести эти самолёты: Роснефть и одна псковская компания. Не договорились. По слухам, цена была завышена. Понятно, что никто не будет озвучивать суммы. Это коммерческая тайна. И да, вы не видите смысл, а они видят смысл повышать цену.

                По поводу поставки SSJ. Ссылки не нашёл, что поставки будут первого мая 2016 года(от вас ссылка). Есть новость, что поставки будут в первом квартале 2016 года. Однако свежие новости говорят, что процесс в стадии переговоров.

                По поводу поставок комплектующих из Украины. Украина, не в том состоянии, чтобы отказываться от валюты. Не имеет значение, что говорят по TV. Закулисные переговоры говорят нам, что киевская сторона заинтересована работать с нами, тому служит приезд киевских специалистов на ВАСО, летом 2015 года. Понятно, что неофициально и в рабочем порядке. Если даже и закроют «кислород», то есть всегда обходные пути. Но этого думаю не произойдёт. На официальном уровне заявлено, что поставка не входит в перечень санкций Украины. Сам ГП «Антонов» и «УкроОборонПром» подтвердил. Ссылки ищите в сети. Таким образом, всё законно. А вот, например, SSJ как делать нефиг, могут французы и американцы закрыть, ибо есть американские и французские комплектующие (авионика, двигатель) там. И SSJ сядет под забором. Мистраль вам пример. Хоть, это продукция военного назначения.

                #757620 ↑