15 марта 107

Великоросс Транспорт, спецтехника и логистика

Железнодорожная мотриса Камбарского машзавода прошла сертификацию в Подмосковье

Первый рельсовый автобус из Удмуртии — пассажирская мотриса Камбарского машзавода - сертифицирован в Подмосковье в январе 2016 года. Первая мотрисса уже выкуплена пригородной железнодорожной компанией из Московской области. От нее же завод уже получил аванс на производство еще двух мотрис.

Рельсовый автобус АМ-3П предназначен для эксплуатации на участках железных дорог с малым пассажиропотоком, климатическое исполнение УХЛ для температур окружающей среды от -50⁰С до +40⁰С.

Рельсовый автобус может развивать скорость до 100 км/час. Он оснащен мощным двигателем Ярославского моторного завода, с которым камбарские машиностроители сотрудничают уже не одно десятилетие. В кооперации с ними теперь работает и Ижевский радиозавод, изготовляющий для мотрисы панель приборов.

http://zavod-kmz.ru/news/39-am3p.html

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: aifudm.net

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

2

guest15.03.16 10:36:04

Пригородная ж/д компания из Московской области — кого имели ввиду? У МТППК юр.адрес — в Твери, а у ЦППК — в Москве.

#758448 ↑
4

Jonatan0115.03.16 11:40:00

Выглядит круто!
Ракурс удачный или правда такая крутая? Других фото не нашёл.

#758473 ↑
7

Инженер201515.03.16 11:56:59

Особенно порадовало
оснащен мощным двигателем Ярославского моторного завода, с которым камбарские машиностроители сотрудничают уже не одно десятилетие. В кооперации с ними теперь работает и Ижевский радиозавод, изготовляющий для мотрисы панель приборов.

#758480 ↑
3

Sibiryak8615.03.16 12:32:59

Нижневартовск — Сургут пустили бы такой но…

#758493 ↑
- 4
  
  Paperworm15.03.16 13:59:03
  
  Полностью поддерживаю. Именно тот формфактор, который нужен. Давно не ездил, но помню тот тепловоз с одним сидячим вагоном. Бичевоз блин))
  
  #758519 ↑
0

guest15.03.16 13:11:36

Сколько раз про них слышал и пару раз видел. А зачем они нужны я так и не понял. Они где-то реально используются? И для чего?

#758502 ↑
- 3
  
  guest15.03.16 13:18:49
  
  В пригородах малонаселенных,где электрички невыгодно пускать,можно использовать запросто.
  
  #758505 ↑
  - 0
    
    guest15.03.16 13:21:54
    
    А реально используют? Я вот только в новостях про них слышу.
    
    #758507 ↑
    - 1
      
      guest15.03.16 15:34:52
      
      На Сахалине мотрисы — ж/д транспорт № 1.
      
      #758544 ↑
    - 0
      
      pakhomov15.03.16 18:41:10
      
      А дизель-поезда ходят по двум веткам: Голутвин — Озёры (новый дизель Мытищенского завода) и Кубинка-1 — парк «Патриот» (РА-2). Ещё вроде от Шаховской в сторону Ржева и от Ожерелья дизели ходят, но что там не знаю.
      
      #758615 ↑
- 1
  
  pakhomov15.03.16 18:39:27
  
  В Московской области на ветке Кривандино — Рязановка используется мотриса РА-1.
  
  #758612 ↑
3

gloombal15.03.16 13:35:22

Реально вещь. Для мест с малым пассажиропотоком, где сокращают пригородные маршруты, самое то. Да и вообще, для поздних маршрутов например, вместо того чтоб гонять практически пустые электрички, такую вот пускать.

#758512 ↑
7

SemenSemenycch15.03.16 14:30:25

Отличное изделие! Такие малые железнодорожные автобусы очень нужны в России! Себестоимость перевозок на таких автобусах может быть 1,5-2 раза дешевле, чем на автодорожном транспорте, при правильной политике РЖД, естественно!

#758525 ↑
- 0
  
  ~~riorom~~15.03.16 20:32:44
  
  при такой адской массе этого транспорта не особо представляю выгоду в перевозках — да там где нету дорог и альтернатива только вертушка и самолет или судно то да такие автобусы рулят, а иначе как не крути если есть дорога то нормальный автобус на 40к мест будет и дешевле и экономичнее .
  Одно непойму откуда там такую массу нарисовали.
  
  #758672 ↑
- 0
  
  guest15.03.16 21:15:00
  
  Нет это изделие нельзя назвать хорошим. Это не должно выйти в «широкий прокат». Вес тары слишком велик. К примеру, бывший РА-1 (основа метровагон) был 37 тонн и вместимость в 2 раза больше.
  
  #758686 ↑
  - 1
    
    guest16.03.16 00:26:39
    
    У РА1 стоял капризный немецкий дизель,как собственно и у РА2. А еще,в РА1 не было туалетов. Собственно поэтому весьма годная затея нашла лишь ограниченное применение. В северных широтах и в регионах с суровым климатом их применить не удалось.Только в Иркутской области на Кругобайкалке(круглогодично) и в Хакасии на линии Аскиз-Абаза(весной,летом и осенью) они эксплуатируются,а в остальном они ездят только по регионам с мягким климатом.
    РА2 вышел более годным,его производят,но дизель там по прежнему немецкий и суровые климатические условия он тоже переносит с трудом. Равно как и суровые условия эксплуатации в неподготовленных депо.Радует конечно, что вместительность у него побольше и туалеты есть, но все равно проблем много.
    
    Отредактировано: Олег Лешуков~02:35 16.03.16
    
    #758731 ↑
  - 0
    
    guest16.03.16 00:31:57
    
    Так это как бы не тепловоз-кастрат.
    
    #758735 ↑
0

guest15.03.16 17:18:04

Хороша! И название такое необычное. А что это за закрытая система охлаждения…вроде другой водяной и не бывает…

#758581 ↑
- 0
  
  pakhomov15.03.16 18:41:31
  
  Есть ещё воздушная.
  
  #758616 ↑
0

volgar15.03.16 17:22:06

Очень нужный транспорт, особенно для линий с малым пассажиропотоком. Считаю правительство должно помочь Камбарскому машзаводу.

#758585 ↑
0

guest15.03.16 19:59:06

Габарит — 1'Г ГОСТ 9238.
Наверное 1 Т всё-таки?

#758652 ↑
0

guest16.03.16 00:40:19

Считаю данную мотрису хорошей заменой РА1. У «рашек» не было туалетов и это сильно сказывалось на комфорте для пассажиров, особенно на дальних маршрутах. Собственно поэтому их с них и сняли. А еще у них стоял капризный немецкий дизель, который не переносил суровых климатических условий. Все это не позволило использовать эти мотрисы на БАМе, где классический пригородный поезд-это пассажирский вагон прицепленный к тепловозу(который жрет много топлива).
У этой же мотрисы двигатель наш и туалеты есть.

Отредактировано: Олег Лешуков~02:48 16.03.16

#758738 ↑
- 0
  
  guest16.03.16 00:58:15
  
  А еще у них стоял капризный немецкий дизель, который не переносил суровых климатических условий.
  Cummins и MTU капризные только если их кувалдой обслуживать и МТ-16П заливать))) Есть доказательства их «капризности»?
  
  #758742 ↑
  - 0
    
    guest16.03.16 01:50:32
    
    Эксплуатация РА1 на БАМе.
    
    #758744 ↑
    - 0
      
      guest16.03.16 08:09:59
      
      Искал информацию — не нашёл…
      
      #758786 ↑
      - 0
        
        guest29.03.16 04:47:51
        
        Пишете по принципу «немецкое не может быть плохим, отечественное не может быть хорошим»?
        
        #763660 ↑
0

guest16.03.16 00:50:17
- [ссылки отключены]
Вот он,вроде.
#758740 ↑

Обсуждаемые

Sollers S9 стал серийным

фото: пресс-служба группы СоллерсГруппа «Соллерс» 24 сентября запустила серийное производство нового рамного внедорожника S9, который соз...

9 3720

АвтоВАЗ запустил серийное производство кроссоверов Лада «Азимут»

Вседорожник будут выпускать с двумя типами силовых установок — усовершенствованными атмосферными двигателями объёмом 1,6 и 1,8 литра. Первый дв...

4 3277

Первый в мире носимый томограф создала российская Smart Engines

Российская ИИ-компания Smart Engines разработала «с нуля» первый в мире носимый томограф свободного позиционирования — уникальное р...

3 2616

Выпуск Су-57

По информации российского специализированного блога bmpd (существует под эгидой Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), к началу 2026 года пост...

2 2350

Пчелы вместо коров: пермские ученые нашли замену сыворотке для вакцин

Ученые Пермского Политеха (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) предложили использовать подмор — погибших пчел — ...

1 114

Для оценки необходимо войти на сайт

Железнодорожная мотриса Камбарского машзавода прошла сертификацию в Подмосковье

Другие публикации по теме

Комментарии 0