MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 марта 8
100
artal Производство

АвтоВАЗ приступил к производству пятидверной Lada 4×4 Urban

На главном конвейере тольяттинского автогиганта стартовало производство пятидверной LADA 4×4 Urban.

Новая модификация отличается оригинальным обвесом, специальным пакетом опций и повышенным уровнем комфорта. Стоимость пятидверной LADA 4×4 Urban — 552 100 рублей, сообщает пресс-служба предприятия.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.lada.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov22.03.16 19:49:05

    в то же время шнива и нива полноценные внедорожники с правильной геометрией полным приводом понижайкой блокой и просветом.

    Не совсем     Считается, что правильный внедорожник должен быть рамный     Это конечно спорно, но со вторым пунктом не поспоришь     У Нив нет блокировки межколесного дифференциала. А он серьезно подымает проходимость

    #761441 ↑
    • 3
      Нет аватара riorom22.03.16 20:09:38

      рама не есть показатель внедорожности авто — тем более такому легкому авто рама и ненужна .

      А по блокировке — ее наличие так же не обязательно у УАЗа ее как бы нет и частенько на внедорах их небывает — то что я написал есть основыне характеристики влияющие на проходимость то биш первичные про ним и оценивается внедорожность авто .

      Блоки в дифы это хорошо — но вы знаете что имея блоки в дифах очень легко на ниве порвать даже родные полуоси — как вам такой ход. Это одна из причин почему на внедора как правило нету передней боки чтобы с ходу не порвать полуоси, а зад ставят там всеж посложнее их порвать .

      Блоки хороши, но как по мне лукчше иметь на борту туже лебедку — это намного эффективне йлюбых блокировок — и ничто вам не мешает ее поставить, а умелое владение нивой или уазом намного более эффективно чем блокировки .

      Просто не надо придумывать класификации — нива создавалась как многофункциональный автомобиль и для бездорожья и для асфальта — современные кроссоверы это немного не о том они созданы исключительно для асфальта и могут выбиратся на природу без штурма бездорожья — вот в чем разница с нивой — в эту же кучю можно отнести и все полноприводные универсалы. Тоже относится и к уазу патриоту.

      #761450 ↑
      • 1
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov22.03.16 20:24:42

        и ничто вам не мешает ее поставить,

        Блокировку? Такой гаражный тюнинг — зло!

        а умелое владение нивой

        Ага. Пару месяцев назад у меня под окнами какой-то вумный человек по снегу буксовал на 5-дверке. Снежку конечно тогда выпало с достатком, но как этот вумный человек умудрился — я хз    

        нива создавалась как многофункциональный автомобиль и для бездорожья и для асфальта — современные кроссоверы это немного не о том

        ну как бы Нива — первый в мире кроссовер     Хочется Вам или нет — сути не меняет. Просто у нас не получилось     Ну не было с чего срисовать    

        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~22:25 22.03.16
        #761458 ↑
        • 1
          Нет аватара riorom22.03.16 20:30:39

          не блокировку, а лебедку — только лебедка спасет вас от рваных полуосей и похода за трактором на каком бы вы внедоре небыли.

          #761464 ↑
          • 1
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov22.03.16 21:11:53

            одно другому не мешает     блокировки помогают вылезти самому, но, а дальше лебедка    

            #761486 ↑
            • 1
              Нет аватара riorom22.03.16 21:17:22

              конечно немешает если вы покоритель говна — но все это стоит много денег и увеличивает стоимость эксплуатации авто я про блоки — ввиду их износа, а так же порванных полуосей — ну енсли вы конечно купите при этом нормальную резину и сделаете небольшой лифт чтобы она встала. А так по серьезному стандартный уаз с лебедкой и хорошими колесами и вы пройдете где угодно — хорошему внедору нужен хороший драйвер хорошая резина и лебедка тогда они везде пройдут.

              #761495 ↑
              • 2
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov22.03.16 21:35:26

                хорошему внедору нужен хороший драйвер

                Не, ну это уже удар ниже пояса     Прокладку между рулем и сиденьем никакая лебедка не заменит    

                #761505 ↑
                • 1
                  Нет аватара riorom22.03.16 22:53:32

                  я просто к тому что блоки особо ничего не решают для внедора главное геометрия и хорошая резина вы и на этом уедете за тридевять земель если с умом, а вот когда встрянете, а встрянете полюбому и неважно какой внедор (да или просто будет непроходимый участок ) то лебедка всегда выручит и поможет. Настоящий покоритель говна ищет зацепа так же как и гонщик на 402 метра — и тут как не крути дело не в приводе и блокировках, а именно в пятне контакта и зацепистости резины я просто по себе знаю что такое спускать резину и использовать цепи — монопривод без блокировок становится нереальным проходимцем — все ограничивается только геометрией ну и конечно умелым использованием данной конфигурации техники .

                  Я просто к тому что надо юзать везде спецовую технику и не вдаатся вот в подобные универсальные аппараты — на каждый день экономный надежный безопасный автомобиль для выходных отдыхов машина хобби кому что кому на кольце дать гари кому любительское ралли кому погрибы с охоторыбалкой кому просто на дачю катнуть и к пляжу подъехать — нестоит обсуждать такие автомобили в сферическом вакууме особенно узкоспециализированные .

                  Дастер универсальная тпа повозка только она везде гавно — но она универсальна и по многим потребительским характеристикам она на хорошо удовлетворит потребности покупателя вот и все — в этом успех таких универсалов. Кстати мы намного отстали в этом плане от пендостана у них подобные классы машин очень популярны были много лет назад — если поинтересоватся то найдете — просто штапты когдато были похожи на РФ сейчас конечно уже не то везде асфальт, а там где его нет лчше не ехать или штраф или …

                  Как по мне спор о том что надо засовывать и куда это не о чем — потребитель все равно выберет сам то что для него лучше — а для потребителя лучше когда он имеет возможность выбора когда наши машины непохожи на импорт, а импорт так же до одури разнообразен — тогда каждый покупатель сможет найти то что он хочет, а не покупть то что предлагают и при этом ему не прийдется еще что-то доставлять в машину .

                  Все хорошо в разумных пределах )

                  #761548 ↑