У ВЛ80 огромное количество модификаций, выпускающихся с 60-х, до середины 90-х годов, но это не означает, что всем им пришел срок. Только экземпляры первых серий.

ВЫ можно сказать пересказываете меня, я не говорил что не нужно обновление подвижного состава, а только отметил что каждый по одёжки вытягивает ножки.

, ну если нет спроса у клиентов вы что по распределению будете впихивать, ну ходит у него ВЛ-80 работает, так зачем ему тратится, база запчастей есть с широкой номенклатурой, и их устраивает такое положение вещей.

Насчёт ВЛ-8, не знаю как укры, но эту машину изучал досконально, машина можно сказать отличная неприхотливая, в ремонте проста, схемы простые, читаемые, без излишних наворотов, местами ещё бегают.

Я не ретроград и мне нет дела до укров, но рано списывать машины со счетов если они исправно выполняют свои функции, вон у тех же немцев до сих пор паровозы работают и они этого не стесняются

-

-

И у американцев Union Pacific ещё не на покое

-

-

В той же Германии если брать по вашим меркам музей на колёсах, а нет они все исправно работают, а почему, а потому что владельцы дорог могут считать деньги, и пока вещь окончательно не выработает ресурс её не спишут и не мечтайте

-

-

-

-

А вы их внука ВЛ-80 на покой, эта машина ещё долго будет работать, потому что мощности и запаса прочности ей вложили конструкторы на долгие годы, и посему притормозилось обновление, голод 90_х утолили, и дальше будут двигатся, но не рубя шашками с плеча