MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 июля 16
152
nanonews Производство

АвтоВАЗ показал электрическую LADA Vesta

  • фото: www.autostat.ru
  • фото: www.autostat.ru

АвтоВАЗ впервые показал прототип электрического седана LADA Vesta EV. Публичный дебют автомобиля состоялся на фестивале авторской песни и поэзии U 235. Фотографии машины на своей странице в Facebook опубликовал начальник управления по маркетингу АвтоВАЗа Александр Бредихин.

Новинка оснащается электромотором мощностью 60 кВт (82 л. с.) и батареей емкостью 25 киловатт-часов. С таким агрегатом до 100 км/ч седан может разогнаться за 15,5 секунды. Максимальная скорость Vesta EV — 140 км/ч. Запас хода автомобиля составляет 150 км. Полная зарядка батареи от бытовой сети займет девять часов. Аккумуляторные тяговые батареи размещены под капотом и задним сиденьем новинки.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: minpromtorg.gov.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest27.07.16 06:17:06

    В электромобилях движки размещаются там же где и торможные колодки. По этому под капотом нету объемных ДВС и трансмиссии.

    #809062 ↑
    • 1
      Нет аватара guest27.07.16 07:30:16

      Вы ошибаетесь.

      Мотор-колёса — это схема или огромных каръерных БелАЗов и Комацу или крошечных тележек для гольфа.

      Все современные легковые и грузовые авто имеют один двигатель, и часто с водяным охлаждением.

      #809076 ↑
    • 2
      Нет аватара guest27.07.16 10:06:05

      Смотря по конструкции. Мотор-колёса — только один из вариантов, но у них проблема с большой неподрессоренной массой (читай, плохой управляемостью), конструктивной сложностью (тяговый мотор и тормоз надо упихать на место, традиционно занимаемое одним только тормозом), и проистекающей от этого высокой ценой — такие моторы требуют дорогущих редкоземельных магнитов. Поэтому сейчас в электромобилях обычно предпочитают схему с одним большим двигателем на мост, а то и на все 4 колеса с более-менее традиционной трансмиссией, разве что без КПП.

      Отредактировано: Andrey Tupkalo~12:07 27.07.16
      #809162 ↑