стань автором. присоединяйся к сообществу!
28 июля 167
168

Электропоезд «ИВОЛГА» получил сертификат соответствия

Тверской вагоностроительный завод получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на свою первую разработку в области мотор-вагонного подвижного состава — электропоезд ЭГ2Тв «ИВОЛГА».

Полученный сертификат соответствия стал подтверждением освоения Тверским вагоностроительным заводом новой компетенции — «Производство электропоездов».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tvz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -1
    Нет аватара guest28.07.16 21:45:37

    А мне так наоборот фары понравились! А вот остальное, и особенно прототип — как-то не очень. Какой-то иностранный дизайн получился, не русский, только фары родные. Имхо стоит больше ретро-стиль использовать нашим дизайнерам, не гнаться за буржуазной мыльно-попсовой модой.

    • 1
      Нет аватара guest28.07.16 22:39:40

      По мне, так та ранняя серия ЭР 2 с панорамным остеклением, чуть ли не первые, были очень красивые по дизайну)))

    • 2
      Нет аватара guest28.07.16 22:40:51

      Какой-то иностранный дизайн получился, не русский

      Законы физики для всех одинаковы, что для наших дизайнеров, что для забугорных: такая форма позволяет улучшить аэродинамику, что благотворно сказывается на снижении затрат электричества…

      Отредактировано: Андрей Хворых~00:42 29.07.16
      • 0
        Нет аватара guest29.07.16 09:42:54

        Вы ошибаетесь. Поездам аэродинамика не важна вообще. Любой поезд более узкий и длинный чем даже самая обтекаемая машина формулы 1. При этом весит в сотни раз больше. Даже скоростные поезда делают обтекаемыми не ради экономии топлива, а для увеличения прижимной силы и сокращении паразитных потоков воздуха, увеличивающих шумность.