Вот как раз те клевки и прочее это и есть исключительно настройки.

Извините, но вы глубоко ошибаетесь, это не настройки, а конструкционная особенность всех роботов, кроме тех в которых два сцепления. Клевок и потеря мощности происходит в момент переключения передачи и выглядит это так:

решаешь ты в какой-то момент ускорится, например с поворота войти в поток, крутишь руль, нажимаешь на газ, коробка разгоняется на 1 передаче до 10-15 км и что делает? Правильно переключается на вторую, переключение происходит за 1-1,5 секунды и выглядит это так: автоматика выжимает сцепление, крутящий момент на колесах от двигателя пропадает от слова совсем, коробка переключает скорость и диски сцепления снова сжимаются. И в этот момент машина а) перестает ускорятся, воспринимается это как клевок, б) после переключение сцепление не всегда отпускается плавно — получается небольшой толчок. и 1-1,5 вы откладываете кирпичи размышляя почему машина перестала ускоряться после поворота ведь вас догоняет поток и сейчас вам приедет в попу. Теперь вопрос, причем здесь мощность двигателя?

Переключаться коробка будет — будет.

Крутящий момент пропадет — пропадет.

Переключение будет длиться то же время — однозначно.

-----------

П.С. как выглядит переключение на коробке с двумя сцеплениями:

Одна часть коробки находится на первой передачи, а другая уже на второй, один диск сцепления разжимается, другой сжимается и коробка ПЛАВНО переходит от первой ко второй скорости.

Пишу это именно после тестдрайва.

Для того, что бы не было кивков, нужно подсбрасывать газ при переключении, как на механике.

Отличный автомат, то есть не я его должен научить, а он меня.    ) правильно пишет после езды на АМТ нога становится очень чувствительная ей можно делать очень сложные занятия, перебирать гречку например.

Да ито рывки только до третьей передачи,

Только до третей… из всего пяти, причем 4 и 5 в городе крайне редки. Ну вы вообще думайте о чем пишите. Иным словами рыки будут в городе всегда, а в пробках пишут что вообще крышу у неё рвать начинает и только ручной режим, опять же диск сцепления как-то быстро заканчивается потом. Отличный автомат в котором надо в городе ездить в ручном режиме, обгонять в ручном режиме, ибо непонятно когда он начнет переключаться и тупить в обгоне на трассе.

То что вы пишите это и есть провал, знаете как я езжу на старом гидроавтомате? Хочу ехать быстрее жму на газ, медленнее на тормоз и все. И я вообще не думаю когда она будет переключаться когда не будет, надо мне там газ подбрасывать не надо, хочу быстро ехать быстро жму на газ.

Многие тут уже откровенно совсем замечать косяки не хотят и начинаю доказывать что белое это черное. АМТ кусок говна, его ругают везде и всюду, на любой машине. В европе у Ауди коробки с двумя сцеплениями и это совсем иное.