Колёса выбираются не из принципа «покрасивше», а исходя из передаточных чисел трансмиссии, крутящего момента двигателя и необходимой удельной нагрузке на грунт.Как правило, выбранные конструкторами колёса и шины, соответствуют оптимальной «универсальности» эксплуатации. А вообще, согласен с некоторыми ораторами- Патриот это тупиковый путь. До импортных кроссоверов он не дотягивает по многим параметрам, а как машина эконом-класса не соответствует ни расходом топлива, ни ценой. Мне кажется, производителям нужно ориентироваться на создание недорогого экономичного авто, с необходимым минимумом современного комфорта. Разумеется, в размерах нынешнего Патриота. А это «неубиваемость»,обязательно дизель(с пусковым подогревателем), и без излишеств в виде камер заднего вида, передних парктроников и прочей несущественной электронной шелухи. Тогда может появиться и массовый спрос от людей, ведущих активный образ жизни, сельских жителей и множества прорабов, начальников участков и средних предпринимателей.