так не лучше создать современный кузов

Это самое сложное. Требуется своё штамповочное производство, расчёты прочности, испытания. В общем, это долго, и, следовательно, дорого. Нет такого объёма рынка, чтобы это окупить. Ну это я так думаю, хотя, конечно, могу и ошибаться.
Иное дело — поставить вместо одного двигателя другой. Тут доработки куда меньше требуются.

УАЗу прежде всего нужна утилитарность. Это — внедорожность, прочность, выносливость, простота, надежность, долговечность, ремонтопригодность, ценовая доступность. И конечно же — импортонезависимость (!!!).

А если так важен интерьер с красивым салоном и другие прибамбасы, то можно купить Аурус. Или тюнинговать серийный УАЗ за доплату.

Как пользователь уазика скажу, что кузов у него хороший, удобный, вместительный. Надо только сделать так, чтобы он не ражавел уже в процессе сборки на заводе.

Почему же постепенно? У меня уазик 2015-го года: коробка и раздатка корейские, мозги, впрыск и абс бошевские, кондей японский, балалайка китайская. А на дорестайлинге был иранский салон и корейские сиденья. В общем, давняя традиция.

Badassgoliath,

Постепенно начинают наполнять машину лицензионными и импортными компонентами. Ну это было ожидаемо.

Скорее наоборот, раньше на УАЗ Патриот было очень много полностью импортных комплектующих, а сейчас УАЗ/Sollers взял курс на импортозамещение и производства компонентов внутри России по полному циклу.

Например, с 2013 по 2018 на УАЗ Патриот устанавливались полностью импортные корейские раздаточные коробки Dymos, с 2018 по 2022 их сменили американские раздатки Divgi-Warner, с 2022 по 2026 использовались полностью импортные китайские раздатки BAIC. И вот с 2026 года начали устанавливать раздаточные коробки российского производства:

В РФ началось производство раздаточных коробок для УАЗ и Sollers
11.07.2025

Группа Sollers запустила производство электромеханических раздаточных коробок на базе индустриального парка ЗМЗ в Нижегородской области. Производство организовано дочерним предприятием ООО «Соллерс Производство трансмиссий» и ориентировано на комплектацию пикапов Sollers ST6 и ST8, а также автомобилей УАЗ «Патриот», «Пикап» и полноприводной версии «Профи».

Проект предусматривает локализацию операций по литью и механической обработке картеров, сборке и проведению контрольно-испытательных мероприятий.
Планируемый годовой объем выпуска — до 20 тысяч агрегатов. Инвестиции в проект превысят 350 млн рублей, финансирование осуществляется при участии Фонда развития промышленности.
По словам генерального директора ООО «СОЛЛЕРС Производство трансмиссий» Ильнура Сахабиева, проект позволит расширить производственные возможности, повысить уровень локализации и улучшить потребительские характеристики продукции Sollers и УАЗ.

https://rg.ru/2...-i-sollers.html
https://sollers...loshchadke-zmz/

С 2005 года на УАЗ Патриот ставили полностью импортные корейские 5-ступенчатые коробки передач Dymos, а с 2019 по 2022 — полностью импортные французские 6-ступенчатые автоматы Punch Powerglide 6L50. Теперь же 6-ступенчатые коробки будут производить в России:

В России начнется выпуск новых 6-ступенчатых КПП: их будут собирать на ЗМЗ
26.03.2025

В России на мощностях Заволжского моторного завода будет запущено серийное производство новых шестиступенчатых трансмиссий для автомобилей УАЗ.
Как заявила пресс-служба группы Sollers на своей официальной странице «ВКонтакте», данные механические коробки передач уже устанавливаются на модели Sollers Atlant и Argo, а недавно была выпущена пилотная партия для пикапов ST6 и ST8 как для дизельных, так и для бензиновых версий. В дальнейшем производство такой трансмиссии наладят для внедорожников УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Профи».
По сообщению компании, объёмы производства МКПП в этом году планируется нарастить почти втрое — с прошлогодних 5 000 до почти 15 000 единиц.

https://rg.ru/2...rat-na-zmz.html

С 2008 по 2012 на УАЗ Патриот ставили полностью импортный итальянский дизель IVECO F1A с объемом 2,3 л, мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 270 Нм.
А с этого года УАЗ Патриот и УАЗ Профи помимо бензинового двигателя ЗМЗ ПРО (2,69 л, 149,6 л.с., 235 Нм) получат ещё и новый мощный турбодизель Sollers 550010 (2,0 л, 136 л.с., 320 Нм).

- Двигатель получился неплохим. Вроде небольшая мощность 136 л.с. с лихвой компенсируется отличным крутящим моментом 320 Нм. Потому крупному пикапу этого двигателя хватает с лихвой.

Производится данный турбодизель на заводе в Елабуге. Причем это не сборка, а именно производство, включая механическую обработку и отливку ГБЦ из отечественного алюминия.

https://www.zr....az-rasskazyvae/

Это доработанный (более 15 новых деталей) и локализованный в РФ дизель JAC HFC4DB2-1D, который уже производится в РФ по полному циклу (Производство полного цикла, включая литье блока из российского металла, всю механическую обработку, окончательную сборку, а также производство топливной системы, впускного и выпускного коллекторов и многих других важных компонентов).
…
То есть как минимум раздаточные коробки, коробки передач и дизельные двигатели на УАЗ Патриот раньше были полностью импортные, а теперь они производятся на территории РФ по полному циклу.   

Потому что налетят, раскупят и перегреют экономику.
(Шутка, если кто-то не понял)

Ну мне нравится. Вполне брутально. Старовато, но не уродливо.