MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 октября 15
161
Великоросс Производство

«АвтоВАЗ» начал оснащать lada Vesta отечественной трансмиссией

АвтоВАЗ пытается снизить себестоимость выпускаемых автомобилей, и один из наиболее эффективных способов — отказ от импортных узлов и комплектующих в пользу российских. Не так давно на хэтчбеки Лада XRAY перестали устанавливать двигатели Nissan, а теперь Веста лишилась механической коробки передач Renault — с сентября все седаны оснащают отечественной «механикой» ВАЗ-21807.

Это усиленная версия коробки ВАЗ-2180 с тросовым приводом механизма переключения, которая устанавливается на Гранты, Калины и Приоры. Модификация 21807 рассчитана на больший крутящий момент, чем 2180, а вдобавок должна быть тише исходной коробки: для производства деталей главной пары и второй передачи на заводе установлена новая оснастка.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: autoreview.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 6
    Нет аватара guest19.10.16 08:47:05

    В прямом. Была калина 1- коробка шумит и воет, теперь Калина 2- ничего не изменилось. так же проблемное место сцепление. То же постоянные шумы, пока не выжмешь, и так же было на первой. На солярисе, к примеру, — всё ТИХО.

    #841739 ↑
    • 6
      rvk rvk19.10.16 09:36:24

      Сцепление тут не причем, выжим сцепления просто разрывает связь между двигателем и коробкой, и потому шум исчезает. А коробка действительно воет, но причина воя ВАЗу давно ясна, уже давно созданы менее шумные агрегаты, но пока полностью шум победить не удалось. Причина шума — профиль зуба шестерен внутри коробки, этот профиль должен быть выполнен с ювелирной точностью и при этом иметь особую форму, подобрать которую крайне сложно.

      #841758 ↑
      • 4
        Нет аватара guest19.10.16 12:23:08

        подобрать которую крайне сложно.

        Хм… Разве эвольвенту надо подбирать??? Вот точно её изготовить другое дело…

        #841900 ↑
        • 1
          rvk rvk19.10.16 12:25:59

          Нужно подбирать именно форму зуба.

          #841906 ↑
          • 0
            Нет аватара Alex1vu21.10.16 00:14:29

            для уже существующего авто нужно масло подбирать

            75w-90 циферки для лохов, по паспортам разные модели 75w-90 в рамках одного пакета присадок (Gl4, GL4/5, Gl5) могут иметь разные кинематические вязкости и другие параметры

            ювелирную точность можно подобрать только для главной пары и дифференциала… КПП будет раздалбываться с пробегом и при всех нюансах пробега должна сохранять работоспособность

            #843030 ↑
          • 0
            Нет аватара guest21.10.16 21:44:27

            Расскажи, как именно ПОДБИРАЕТСЯ форма зуба. Очень интересно для общего технологического развития.

            #843565 ↑
            • 0
              rvk rvk21.10.16 21:55:44

              Я читал об этом, кажется в Авто-Ревю, но теперь их сайт полностью платный, и найти эту статью я не могу.

              #843572 ↑
        • Комментарий удалён
        • 2
          Нет аватара точный19.10.16 20:44:19

          Форма зубьев шестерен зависит от коррекции (по высоте зуба или углу зацепления). У «Лады» (у меня она была 20 лет) шестерни первой передачи прямозубые, которые в отличие от косозубых более шумные. Кроме точности изготовления шестерен причиной шума может быть чрезмерная величина радиального биения валов (и соответственно шестерен), которое тоже связано с недостаточной точностью изготовления, когда завышены допуски на размеры.

          #842300 ↑
      • 0
        Нет аватара guest19.10.16 17:30:20

        Сцепление причем- рычит выжимной.

        #842143 ↑