На сколько я знаю, коридор проложенный во льду ледоколом довольно быстро смыкается, и количество пароходов в поезде всё-таки ограничено. Если высчитывать показатель эффективности перевозки груза в условных т*км/кВт, при том, что ледокол использует относительно дешёвую атомную энергию, скорее всего пароходный поезд будет в выигрыше. Но экранопланы могли бы хорошо дополнить этот способ перевозки, ведь им не нужно ждать очереди для встраивания в поезд, они не зависят от ледовой обстановки, и могут наиболее эффективно использовать конкурентное преимущество СМП в дистанции общего пути, на котором ещё и нет таких узких мест, как Суэцкий канал.