Ход строительства Южной рокады от Балаклавского до Пролетарского проспекта

дорога это во первых инфраструктурные проекты кафешки заправки СТошки тд и тп, а потом к этому всемпу подтягиваются гостишки и разные производства тд и т. п. и вот когда дорожная инфраструктура полностью обрасла всем что необходимо для жизни строятся дома жилые и считай новый район вырос .

Это один из вариантов привлечения инвестиций на землю, но долгосрочный — зато стабильно работающий и приносящий прибыль. Вообще пора серьезно заниматся сдачей земель под дорожную инфраструктуру в кончессию с хорошим запасом прилегающей территории или с возможностью выкупа земли под постойку других обьектов инфраструктуры .

Самое главное что рост районов вокруг автодорог и магистралей будет естественным — то бишь отражением реального роста экономки и миграции населения .

А строить дороги там где нет людей и туда где они не живут это бесмысленно и бесперспективно — кому это надо и кому нужны таке дороги.

Занафига только с Мурманска в Сочи пешком-то переться, особенно если отдыхать?

Я, конечно, не уверен, но мне кажется объездные в виде колец для Москвы, так уж вышло, наиболее логичны. Ведь Москву хотят объезжать с Севера на Юг (как вы), с Запада на Восток, с Северо-Запада на Юго-Восток, Юго-Запада на Северо-Восток и т. д. И когда вы все эти объездные начертите, получится тот же круг. Другое дело, что МКАД стал уже внутрегородской дорогой, ЦКАД ещё не готов.