С капремонтами и при нормальном уходе — много.

Это у коротких регулярных рейсов планер быстро изнашивается.

А военные летают куда как меньше. Причем и в часах и, главное, на порядки меньше циклов взлет/посадка, которые и «убивают» планер сильнее всего. В том числе, в большой степени, усталостью металла при расширении/сжатии гермосалона от перепадов давления.

И, кстати, у ИЛ-38 герметична, по моему, только носовая часть, с кабиной экипажа.