MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
08 февраля 5
114
Сергей Волошин Подписан договор...

ОАК и «Ил» подписали контракт по созданию пассажирского Ил-96-400М

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина заключили контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию пассажирского лайнера Ил-96-400М, в 2019 году будет создан опытный экземпляр самолета.

В пресс-службе ОАК сообщают, что опытный экземпляр впервые поднимется в небо для проведения испытаний в 2019 году. Также в программе предусмотрена организация серийного производства и внедрение системы господдержки продаж самолетов лизинговыми компаниями. Также будет разработана система последующего обслуживания самолетов, передает RNS.

Самолет Ил-96-400М — дальнейшее развитие самолета Ил-96-300, в котором используется удлиненный на 9,65 метра фюзеляж, более мощные двигатели ПС-90А1. На борту смогут находиться до 390 пассажиров. Серийное производство самолета развернут в Воронеже.

Сейчас уже производятся самолеты Ил-96-400, в августе 2016 года один из таких лайнеров был передан Минобороны.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 25
    чебурашка1974 чебурашка197408.02.17 20:04:24

    Согласно всем правилам проектирования четырехдвигательные Ил-96 имеют перед двухдвигательными конкурентами на дальних трассах преимущество в несколько часов полета. Так, например, на маршруте Нью-Йорк — Гонконг (R222) в двухдвигательном лайнере пассажир мучается лишние 2,5 часа. Анатолий Кнышов поясняет: «Ил-86 и Ил-96 изначально создавались как двухдвигательные. Но тогда по нормам ICAO, чтобы летать через океан на другой континент, требовалось четыре силовые установки. Когда мы сделали такие машины, США переписали нормы ICAO под свои двухдвигательные «Боинги».

     http://vpk-news.ru/articles/33456 

     http://vpk-news.ru/articles/29831 

    #883490 ↑
    • 6
      Нет аватара guest08.02.17 21:15:44

      Ну так таперича — не то, что давеча.     Вот пусть и переделывают под два мотора. На самом деле тут товарищ ставит телегу впереди лошади, не американцы переписали нормы под свои самолёты, а авиакомпании перешли на двухмоторники из-за их большей экономичности. Дело в том, что пассажир, как бы это кому ни показалось странно, предпочитает лучше помучиться, но заплатить вдвое меньше, нежели наслаждаться простором и скоростью за конские деньги. В СССР, где авиаперелёты активно субсидировались, это было не так заметно, ну и традиционное презрение нашей промышленности к эксплуатантам тоже сыграло свою роль.

      #883538 ↑
      • 0
        чебурашка1974 чебурашка197409.02.17 16:06:41

        А кто заставляет врубать все 4 двигателя одновременно?       Два работают, два отдыхают про запас.

        пассажир, как бы это кому ни показалось странно, предпочитает остаться в живых, а не стать кормом для акул. Безопасность? Надёжность? Не, не слыхал.

        Отредактировано: чебурашка1974~17:13 09.02.17
        #883836 ↑
        • 0
          rvk rvk09.02.17 19:21:00

          А кто заставляет врубать все 4 двигателя одновременно? Два работают, два отдыхают про запас.

          Пипец…    

          Когда используют 2 двигателя, то каждый из них мощнее почти в 2 раза чем двигатель четерехдвигательного самолета.

          пассажир, как бы это кому ни показалось странно, предпочитает остаться в живых, а не стать кормом для акул.
          Любой двухдвигательный самолет может спокойно лететь на одном двигателе. Отказ двух двигателей одновременно вещь очень маловероятная.

          #883896 ↑
          • Комментарий удалён