MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
08 февраля 5
114

ОАК и «Ил» подписали контракт по созданию пассажирского Ил-96-400М

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина заключили контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию пассажирского лайнера Ил-96-400М, в 2019 году будет создан опытный экземпляр самолета.

В пресс-службе ОАК сообщают, что опытный экземпляр впервые поднимется в небо для проведения испытаний в 2019 году. Также в программе предусмотрена организация серийного производства и внедрение системы господдержки продаж самолетов лизинговыми компаниями. Также будет разработана система последующего обслуживания самолетов, передает RNS.

Самолет Ил-96-400М — дальнейшее развитие самолета Ил-96-300, в котором используется удлиненный на 9,65 метра фюзеляж, более мощные двигатели ПС-90А1. На борту смогут находиться до 390 пассажиров. Серийное производство самолета развернут в Воронеже.

Сейчас уже производятся самолеты Ил-96-400, в августе 2016 года один из таких лайнеров был передан Минобороны.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -5
    Нет аватара koshmar09.02.17 16:11:05

    Бесперспективно. Только для спецрейсов и спецбортов СЛО и МЧС.

    В 2005 году после запрета на эксплуатацию в связи с постоянными отказами систем торможения Аэрофлот практически вывел из эксплуатации Ил-96-300. На их замену пришли Боинг 777-300ER в количестве 15 штук. Прошло 10 лет, готовится обновление авиапарка дальнемагистральных самолётов. Выбрали А350 XWR с более экономичными двигателями и улучшенным салоном. Каталожная цена 300, но по предзаказу оптовая цена — около 200 млн гринов.

    Так вот Ил-96-400М/Т ни разу не конкурент для новейшего Аэробуса 350 с раздутым фузеляжем. В ОАК это отлично понимают. И совместно с китайцами разрабатывают клона для этого Аэробуса, Комак 929 (ШДФМС), с аналогичной топливной эффективностью и намного более низкой каталожной ценой, предположительно от 120 до 150 млн долларов.

    Экономика должна быть экономной, иначе Ил-96-400М повторят недолгий жизненный путь Ил-96-300.

    Отредактировано: koshmar~17:34 09.02.17
    • 1
      Нет аватара guest09.02.17 19:45:43

      Да кто вам сказал что эти ИЛы пойдут в коммерческую эксплуатацию? Их сделают с десяток, в лучшем случае — два десятка и всё. Их госорганы (в т.ч. армия) с удовольствием разберут и экономика тут вообще ни при чем. Это не экономика — это компетенции. Возможность СДЕЛАТЬ самим. Политика такая штука — мало ли как обернется.

      а насчет коммерции — переплюнуть боинг и эрбас уже не получится… этот поезд ушёл

      Отредактировано: Андрей Валерьев~20:46 09.02.17
      • 0
        Нет аватара koshmar09.02.17 22:28:50

        читайте внимательнее — господдержка лизинга, то есть прямая дотация продаж путём беспроцентных ссуд. госструктуры заказывают по твёрдым ценам с предоплатой из бюджета ведомства, частники же платят за готовый самолёт при посредничестве финансовых организаций (банков и лизинговых компаний).