ГСС и SJI для технической поддержки предлагают программу «Supercare». Насколько я знаю, этой программой пользуются и InterJet, и CityJet, и ряд других компаний. Аэрофлот от этой программы отказался, так как «обладает собственными возможностями» по ТО самолетов. Тем не менее, штрафы за простой в контракт включил. В результате в Аэрофлоте налет на один борт примерно в два раза ниже, чем в InterJet.

Но, думаю, что главная причина в отсутствии заинтересованности руководства Аэрофлота в эффективной эксплуатации. Это проявляется и в их публичных выступлениях часто «на грани фола». По этому поводу интересно сравнить интервью руководства Interjet и Аэрофлота.