стань автором. присоединяйся к сообществу!
06 июня 41
76
Svetlana Koronina Транспорт, спецтехника и логистика

20 новых автобусов средней вместимости марки ЛиАЗ поступили в Волгоград

20 новых автобусов средней вместимости марки ЛиАЗ, поступившие в Волгоград на минувшей неделе, вышли на муниципальные маршруты № 31к и № 98.

Отметим, что конкурсные процедуры по определению перевозчика на данные направления состоялись в конце апреля этого года. Все аукционы выиграла компания «ПитерАвто»

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: volgasib.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest07.06.17 22:02:20

    При этом наши волгабасы питер закупает, а нам сливают полудохлый отстой.

    (очень вежливо) это ваши волгобасы полудохлый отстой, уж извините. Более того, вы бы обратили внимание на название новости. 20 НОВЫХ автобусов. Н О В Ы Х, понимаете. А так — вопросы по укомплектованности маршрутов — к администрации. Это она, выставляя маршрут на конкурс, заявляет КАКИЕ по вместимости автобусы, а также какого предельного срока эксплуатации могут на нём находиться.

    В упомянутом Вами Питере, кстати, полтора года назад продлили эти самые сроки.

    И, кстати говоря, не знаю как у вас, в Волгограде, а у нас значительное количество срывов при исполнении социальных маршрутов — прямой повод к разрыву действующего контракта. Отслеживается по ГЛОНАСС, и если автобус встал, разрывы приносят немалые убытки.

    #919940 ↑
    • -4
      Нет аватара guest07.06.17 23:00:58

      Это вы не понимаете. К нам под видом новья гонят сгнившее и подмарафкченое унылое говно. Что тут не понять-то? Я аонимаю что лиазу надо както крутицо, но лиаз это реально дерьмо с точки зрения эксплуатации и т. д., а вот волгабасы идут на базе скании уж извините. И уж совсем уныло то что проезд подорожал в полтора раза с перспективой подорожанияя в 2 раза, посему умоляю Вас не лезть туда где вы ниочем и не в курсе

      Отредактировано: Анатолий Проскурня~23:01 07.06.17
      #919968 ↑
      • 0
        Нет аватара guest07.06.17 23:55:24

        Это вы не понимаете

        умоляю Вас не лезть туда где вы ниочем и не в курсе

        чтобы не было непоняток. 10 лет моей трудовой карьеры (на данный момент) отданно пассажирскому автотранспорту. Последняя должность — главный инженер частного автобусного парка. 200 машинок под рукой. А вы к этой сфере какое отношение имеете?

        К нам под видом новья гонят сгнившее и подмарафкченое унылое говно.
        вы знаете, это даже не уморительно, это грустно читать.

        Я аонимаю что лиазу надо както крутицо, но лиаз это реально дерьмо с точки зрения эксплуатации и т. д., а вот волгабасы идут на базе скании
        Старые ВОЛЖАНЕ — да, это фактически сборка рамы Скании с другими силовыми агрегатами. Новые заявляются как собственная разработка… нет?

        ЛиАЗ в плане эксплуатации гораздо лучше и качественнее Волгобасов. Что старых («Волжанин-5270» и особенно «6270»), что новых.

        И уж совсем уныло то что проезд подорожал в полтора раза с перспективой подорожанияя в 2 раза
        это вопрос к городской администрации.

        #919996 ↑
        • 0
          Нет аватара guest09.06.17 10:22:16

          В вашей компании автобусы на газу или дизеле? Вы не в курсе, переоборудование на газ сильно удешевляет эксплуатацию? Я предполагаю, что это почти панацея, раза в два дешевле

          #920634 ↑
          • 0
            Нет аватара guest09.06.17 11:03:07

            Вы знаете, тёзка… Тут на самом деле в двух словах не ответишь.

            В том парке, где я главинжинерствовал, на газу, в опытной эксплуатации, был один микрик Ивеко. В переговорах с Ивеко и Газпромом на тему увеличения количества я участвовал и проводил политику отказа от газовых автобусов. Но здесь сказывалась неудачная выбранная модель и — важно! — отсутствие должной инфраструктуры у Газпрома. Ну и плюс ремзона моя не позволяла провести модернизацию под газовые автобусы.

            Отсутствие инфраструктуры — это вообще главная беда газового проекта.

            По сей день, количество газовых заправок ничтожно, и в часы пик там огромные очереди, которые рушат доброе начинание.

            Теперь о городе в целом. Пилотным по газовым автобусам в Питере назначен 7-й автобусный парк ГУПа. Ввод осуществлялся без должного обучения специалистов, а самое главное — без должного оснащения ремонтной зоны. Всё это вводилось уже в ходе эксплуатации, что могло привести к серьёзнейшим последствиям. Бог миловал, не привело.

            В идеале же… Да, это на длинную должно удешевить эксплуатацию, улучшить экологию, дать существенную экономию по топливу.

            Пока этого нет.

            Более того, мне крайне интересно, кто и как будет капиталить газовые движки. Квалифы должного профиля в городе (пока!) нет.

            Отредактировано: Денис Субботин~11:03 09.06.17
            #920654 ↑
            • 0
              Нет аватара guest09.06.17 11:22:18

              Короче, если все организовать разумно, то дело хорошее. Можно было бы и зарплату сотрудникам повысить и одновременно снизить цены на проезд.

              Спасибо за информацию.

              #920660 ↑
    • -4
      Нет аватара guest07.06.17 23:04:30

      Кстати еще недавно в аэропорт ходили унылые лиазы с веселыми тупыми рекламами…ныне все заменили на волгабасы. как-то так.

      #919970 ↑