Это не тот случай. Моторы наверняка не турбированные, предыдущих поколений и заведомо слабоватые для такой машины.У приятеля Great Wall Sailor:115л.с. на 2 т веса, так на ней можно только плавно перемещаться из точки, А в точку В.

для уазиков главное момент как и для любой тяжелой техники — поинтересуйтесь моментами у камазов и скромными мощностями. эти два литра это обычный 4х горшковый 16ти клоп который при попутном ветре и небодяженном бензе выдаст около 190 гномов гдето за 3-4к оборотов ну. на уазе 210 гномов идет с 2500 оборотов — как бы понятно что рулит обьем. А мощность хороша когда веса мало на мацацыклах и хотхетчах .

А да еще хотелось бы добавить скорее всего этот мотор дизельный и тогда с моментом там все в поряде — ну естественно изза дизелька выплывает и такой ценник — на патрики с дизельным двигом так же ценник дурной .

Так шо мона базар закрывать — какбы в статье указали что двиг дизель балаган бы неразвелся. а бензовый двиг у них 2,4л 205 гномов ну короче аналог мотора что на патрике чутка слабее .

ттх этого дизелька 150лс/310 гномов

хотя возможно я и ошибаюсь, но такой ценник подходит только под дизельный мотор ну никак не для бенза такой конский ценник. Хотя не это реально турбобенз дизельный в РФ непоставляется ну тады это примерно по моменту потянет на 3х литровый мотор. А вообще конечно тестить надо что бы оценить хорошь турботмотор или нет — но то что всего 150 лс говорит о том что момент у него на низах это верный ход .

Короче 150лс/250 гномов если это турбобенз