MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
13 июня 1
102

Строители трассы «Таврида» запустили первый мобильный асфальтобетонный завод возле Керчи

  • Фото пресс-службы министерства транспорта Крыма
  • Фото пресс-службы министерства транспорта Крыма

Подрядчик строительства трассы «Таврида» и автоподходов к Крымскому мосту — АО «ВАД» — запустил возле Керчи мобильный асфальтобетонный завод производительностью 250 тонн в час. Об этом сегодня сообщила пресс-служба министерства транспорта Крыма.

«Для обеспечения нужд строительства автомобильного подхода к транспортному переходу через Керченский пролив, подрядной организацией АО „ВАД“ установлен новый мобильный асфальтобетонный завод (АБЗ) с производительностью 250 тонн в час», — говорится в сообщении.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.c-inform.info

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара guest15.06.17 10:58:58

    Три восклицательных знака и капс чем вызваны?

    Завод — это ходовой термин. Фактически речь идёт о производственной площадке, сердцем которой является асфальтосмесительная установка. Ну и там по мелочи, контроль логистики на площадке, контроль качества, склады сырья.

    АСУ управляется двумя-тремя операторами.

    Лабораторный пункт — ну, скажем, инженер-лаборант, технолог, и один-два техника-лаборанта.

    Сырьём рулить и планированием отгрузки можно из центрального офиса, там же логисты, на площадке завсклада сырья достаточно.

    На площадке может быть кто-то типа оператора отгрузки, но оператор АСУшки может справиться и с этим, если автоматизация нормально настроена. Охрана постоянная тоже вопрос необходимости, можно обойтись видеокамерами и группами быстрого реагирования.

    12 человек для наших реалий нормально. У немцев обошлись бы шестью, но у них меньше проблем со стабильностью качества сырья, равномерностью подачи транспорта перевозчиками под отгрузку готовой продукции, лучше оцифрованы каналы информации. И у нас дойдет до этого.

    А вы хотели, чтобы там сто человек слонялись из угла в угол, а дороги стоили, как золотые?

    Про скромные зарплаты откуда фантазии? Нормально там получают.

    • -1
      Нет аватара belov050915.06.17 11:35:16

      Нормально получают? Это сколько? Только не надо про средние зарплаты, мы знаем из чего они складываются. В последние несколько лет я про нормальные зарплаты у рабочих не слышала. Реальные зарплаты снижаются. Плюс к этому, взяли моду рабочих выводить в аутсорсинг. А это люди без нормального стажа и практически без прав.