Развитие транспортной инфраструктуры Самары

Остальные ролики (всего больше 10) не грузятся, поэтому поместил их в комментариях. Рекомендую посмотреть, чтобы оценить масштаб работ.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.youtube.com

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

6

~~чебурашка1974~~18.08.17 23:28:27

Отредактировано: чебурашка1974~14:21 19.08.17

#944398 ↑
4

~~bars_16~~19.08.17 08:32:25
Практически в каждом городе,где будет проходить ЧМ-2018 по футболу в той или иной мере обновляется транспортная инфраструктура и не только. Но что касается Самары,то у города,наверное, был шанс привести в порядок свою центральную историческую часть,где чуть ли не целые кварталы ждут своей очереди под снос. В итоге решили обойтись фальш-фасадами и высокими заборами,которые скроют трущобы… progorodsamara.ru/news/view/191975
Жаль,что властям области и города не удалось получить из федерального бюджета больше средств на обустройство города к мундиалю. Существующими темпами сносить трущобы будут десятилетиями…
Вот как представлялась застройка исторического центра самарцам несколько лет назад:
Территория в 120 га в границах улиц Комсомольской, Фрунзе, акватории рек Волги и Самары находится в запущенном состоянии. Там много аварийного жилья и полуразрушенных памятников архитектуры, промышленных предприятий, многие из которых не работают. Здесь планируют создать жилые кварталы со зданиями в 5-8 этажей и выходами на благоустроенные набережные. А на месте элеватора построят здания до 16 этажей. У нового исторического центра будет несколько «точек притяжения». Например, многофункциональный комплекс, где разместятся выставочные и торговые площадки, а также развлекательный центр для детей и взрослых. В особняке Субботина-Шихобалова устроят региональный культурный центр, а неподалеку, согласно проекту, расположится амфитеатр. В районе стрелки рек Волги и Самары будет тематический парк развлечений. В памятниках культурного наследия могут разместиться офисы, рестораны, магазины, галереи, музеи. А для комфортной жизни горожан построят новые детсады, школы, физкультурно-оздоровительный комплекс и спортивные площадки.
По факту — ноль,"zero"…хотя нет,элеватор демонтировали…
Отредактировано: bars_16~08:34 19.08.17

#944437 ↑
- 1
  
  1Deniz19.08.17 17:35:51
  
  Так тогда и нефть в 2 раза дороже была,почему бы не попланировать.А сейчас приоритеты немного изменились ,сначала Самарские предприятия рвут конкурентов ,а потом Самара становится лучшим городом мира.
  
  #944586 ↑
  - 1
    
    ~~bars_16~~19.08.17 17:49:33
    
    Я вообще не против ,если столицу РФ в Самару перенесут…) Был же город резервной столицей СССР во время ВОВ…
    
    #944593 ↑
    - 1
      
      1Deniz19.08.17 18:18:41
      
      Тогда у многих(десяток городов точно) возникнут вопросы «А почему в Самару?».Пусть уж третий Рим остается там где он есть)
      
      #944606 ↑
      - 1
        
        ~~bars_16~~19.08.17 18:58:05
        
        Всё-равно,на мой взгляд,что-то с ограничением роста населения в Москве будут делать. Почему бы,например, не сделать Сочи российским Голливудом и перебазировать туда все Мосфильмы,Ленфильмы и пр.,часть богемного планктона столицу освободила бы. Почему центральные офисы Татнефти и Сургутнефтегаза находятся в провинциальных Альметьевске и Сургуте, а центральные офисы Роснефти и Лукойла в Москве? Почему бы генералитет этих компаний не перевести в Тюмень?
        И далее по списку…
        Тогда Москва бы разгрузилась, а в места перебазирования достаточно небедного менеджмента подтянулась бы и вся необходимая сопутствующая инфраструктура…
        Опять же на примере маленького Альметьевска — там и гольф-клуб,и горнолыжный центр и конно-спортивная школа и пр., и пр…
        
        #944627 ↑
        
        0
        
        Хулио Хуренито21.08.17 09:44:42
        
        Почему бы, например, не сделать Сочи русским Голливудом
        Зачем Сочи? Крым. Он, собственно, почти и был им в советские времена. В Сочи с ландшафтными зонами бедновато.
        
        #945082 ↑
-7

~~Maggey~~19.08.17 09:36:14

Антону Смоленскому посвящается!
Почему ему посвящается ?
Трамваи как общественный транспорт на сегодняшнее время полное фуфло. Жуть как смотрится старые раздолбаные пути, эти ржавущие провода питания и новый красивый трамвай.
Я бы убрал трамваи, а на его месте выдернул бы рельсы и закатал асфальтом и сделал автобусный маршрут.
Троллейбусы тоже полное фуфло. Ихние ржавые питающие линии с покосившимися столбами крепления и висящими проводами жутко портят всю картину города. Ржавые и не ремонтировавшиеся с прошлого века.
У нас в Севастополе так и думаю во всей провинции именно так. Как посмотришь вверх на это убожество тошно становиться.
И на Западе давно уже от этого вида транспорта отказались потому что не дураки.

Отредактировано: Maggey~09:42 19.08.17

#944448 ↑
- 4
  
  Артём Попенков19.08.17 11:10:01
  
  И на Западе давно уже от этого вида транспорта отказались потому что не дураки.
  Расскажите это в Праге
  
  #944472 ↑
- 3
  
  sarvizir19.08.17 13:11:32
  
  с Западом вы явно промахнулись. Трамваи пускают там, где имеется возможность, часто в престижных районах, например, в Арлингтоне, где распологается Пентагон и элита.
  
  Отредактировано: sarvizir~13:11 19.08.17
  
  #944499 ↑
  - 0
    
    ~~Maggey~~19.08.17 15:18:35
    
    Ну там не так повсеместно используется как у нас.
    
    #944535 ↑
    - 0
      
      Alex6320.08.17 20:01:53
      
      Потому что в США, главный всегда был автомобиль. У них совсем другой тип застройки. Надо с Европой сравнивать.
      
      #944929 ↑
- 0
  
  1Deniz19.08.17 17:50:01
  
  Трамваи можно и снизу запитать и на батарейках ездить.Но трамваи по сложившемуся маршруту всегда выгоднее автобусов.
  
  #944595 ↑
- 1
  
  Влади7519.08.17 18:23:05
  
  Троллейбусы ходят недалеко от меня в Solingen.По всей Германии ходят трамваи.Есть ещё U-Bahn,почти тот же трамвай.Так,что не надо бреда писать.Всё можно сделать красиво.К тому же нет выхлопных газов.
  
  #944610 ↑
- 0
  
  Владимир Китайгородцев22.08.17 17:07:39
  
  Медь не ржавеет, учи матчасть!
  
  #945712 ↑
0

Argonaft19.08.17 15:57:53

Всё это Мосфильм! Да, да! Ведь каждый знает, что строят только в Москве (да и там мизер). А регионы в полной разрухе. А если, что и строят, то всё это пиар, отмывание денег и., и., и вообщем ватники вы все
Делов много ещё после разрухи 90-х. По зёрнышку, по зёрнышку и сладим. А кто орёт что за столько времени могли бы уже всё построить, так это только ломать быстро, а построить время надо. И деньги.

#944550 ↑
- 1
  
  ~~Maggey~~19.08.17 17:27:43
  
  Бред сумасшедшего.
  
  #944583 ↑
  - 0
    
    guest19.08.17 17:52:04
    
    Ну зачем вы так, человек пытался иронизировать.
    
    #944597 ↑
0

guest19.08.17 17:06:18

А есть в комментариях люди, знающие по какому принципу отбирается тот или иной вид развязки? Может кто-нибудь пояснить, почему, например, в данном случае выбрали кольцевого типа развязку?

#944573 ↑
- 0
  
  ~~Maggey~~19.08.17 17:22:36
  
  Я полагаю по интенсивности движения т. е. сколько автомобилей/час проходит в период самой большой загруженности.
  
  #944582 ↑
  - 2
    
    guest19.08.17 17:50:01
    
    На кольцевую развязку нужно больше материалов, чем на прямой путепровод с отводами, а пропускная способность у нее меньше за счет необходимости снижать скорость перед входом и выходом из радиуса. Так что хотелось бы больше разобраться в подробностях. Я понимаю необходимость кольца, например, на перекрестке сразу множества дорог, или на месте, где в центре кольца стоит какой-то объект или площадь. А здесь-то оно зачем нужно?
    
    #944596 ↑
    - 0
      
      Влади7519.08.17 18:27:41
      
      В Голландии одни кольца,кроме скоростных шоссе.
      Кольца дешевле вроде,один светофор в Германии обходится в 100.000 евро.
      
      #944613 ↑
      - 0
        
        guest19.08.17 18:36:30
        
        При чем здесь светофор, если речь идет про кольцо против прямого путепровода? Перекрестная дорога в обоих случаях проходит снизу, по туннелю.
        Про дешевле… Я не понимаю, за счет чего оно может быть дешевле, если на него тратится больше материалов (сужу исходя из площади поверхности).
        А можно про Голландию подробнее?
        
        #944615 ↑
        
        0
        
        guest09.11.17 14:44:17
        
        московское /корова кольцо самое оптимальное, так как с московского повернуть на кирова на ЛЕВО лучше с кольца, чем строить поворотную развязку, да и места нет для развязки там где был ипподром, да и где макдонольс, там тоже было б не удобно, пересекать выезд с кирова
        
        Отредактировано: Алекс Гросс~14:45 09.11.17
        
        #973755 ↑
- 2
  
  1Deniz19.08.17 18:23:03
  
  Тож не понял.Почему не сделать одну дорогу над другой и все?
  
  #944609 ↑
- 0
  
  Alex6320.08.17 20:03:48
  
  Если про тоннели, то все просто:
  1. Над МШ/Кирово стоял памятник Ил-2( настоящий самолет), на время ремонта его убрали, после вернут на место.
  2. Там было кольцо, в данном случае было дешевле оставить кольцо, чем переделывать вообще всё пересечение.
  
  #944932 ↑
0

magistratus20.08.17 22:40:25

Вот как представлялась застройка исторического центра самарцам несколько лет назад:
Жуть.

#944967 ↑
0

guest09.11.17 14:24:14

столько денег потратили, а что делали что не делали бы, пробки так же и остались, да и съезды сделаны не удобно, и для пешеходов переходы тоже не удобны… во общем у проектировщиков из Петербурга руки из большой Ж растут

#973748 ↑

Обсуждаемые

Россия впервые за 20 лет открыла новые запасы лития

Россия в 2025 году впервые более чем за 20 лет открыла новые запасы лития — заявили в Роснедрах. Обеспечено наращивание показателей по некот...

8 33139

Без GPS, но с картой: новый БЛА «Калашникова» не обмануть фальшивыми сигналами

Концерн «Калашников» оснастил беспилотный летательный аппарат СКАТ 350 М новой системой оптической навигации. Она позволяет дрону продолж...

7 811

МС-21, SJ-100 и Ил-114 завершили программу испытаний в условиях естественного обледенения

Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) завершили программу дополнительных сертификационных летных ...

5 1374