не имеют связи с сетью автомобильных дорог по дорогам с твердым покрытием 46,6 тыс. населенных пунктов, или 31% от общего числа. Из них 260 населенных пунктов имеют население более 1000 человек. Около 10% населения проживает в регионах, где отсутствует выход на сеть круглогодично эксплуатируемых дорог.

Как извиваться то пытаешься в попытках погадить — а и погадить у тебя не получается! Как ни изголяйся!

Да, безусловно — некая часть населения России проживает в весьма малонаселенных краях — там от одного поселения в 50 человек до другого поселения в 50 человек — десятки и сотни километров бывает.

Безусловно — между такими поселениями нет автомобильных дорог с твердым покрытием. Я об этом уже написал. И карту автомобильных дорог России — дал.

надо быть полным кретином, чтобы не видеть пугающего тренда

Тренд — это тенденция развития, тенденция изменения.

Я — родился и вырос в селе, в котором даже центральная улица — не имела твердого покрытия. 1970-ые гг.

Вдоль центральной улицы лежали доски — при переходе через централькную улицу села пешеход клал доску поперек дороги, переходил дорогу — и снова клал доску вдоль жороги, чтобы по дороге мог проехать трактор. Доски эти были не для того, чтобы не запачкать обувь — они были для того, чтобы не оставить обувь в глине, бо в глине на центральной улице села — после дождя ЗАПРОСТО можно было оставить обувь.

Так — было. Я — так родился и вырос.

А СЕЙЧАС на всех улицах моего села — прекрасный асфальт. Вот это — ТРЭНД РАЗВИТИЯ РОССИИ, вот как моя страна развивалась — и продолжает развиваться каждый день.

Там, где не было никаких населенных пунктов — даже Сибирь тут за пример не беру — беру родную Ростовскую область и Кубань — мы, русские, основываем населенные пункты и строим города. Где отродясь не было дорог — мы, русские, строим туда дороги. Когда мы построили дороги — мы, русские, эти дороги расширяем, улучшаем, и строим новые дороги. Где нет моста — туда мы строим мост.

Таков трэнд России, таков русский трэнд — строить, созидать.

Они улицы считают как дороги, сука, они б еще забетонированную дорожку в моем огороде до туалета посчитали за дорогу, идиоты.

Да, в США, Канаде, Германии, Голландии — за дорогу считается любая любая заасфальтированная площадка — ВЫСКАЖИ ИМ СВОЕ ПРЕЗРЕНИЕ!

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЦИФРЫ я дал выше: в Голландии на 1 кв. км ВСЕЙ СТРАНЫ — 3,3 км дорог, в Германии на 1 кв. км всей страны — 1,8 км дорог.

Этими же цифрами о КРУТОСТИ СЕТИ дорог пытаешься оперировать и ты — но ты не понимаешь их значения.

Да,в Голландии ОФИЦИАЛЬНО — 3,3 км дорог на КАЖДЫЙ кв. км страны — то есть каждый кв. км страны выглядит так: километр дороги — справа от нее 200 м домов полей,

затем опять километр дороги, еще 200 м домов-полей — еще км дороги.

Круто? Не боись — в Москве сильно круче. Да даже в райцентре Владимирской области Коврове — и то круе, чем в Голландии. Там дороги через каждые 50 метров.

Голландия отстает от Коврова по километражу дорог хоть на единицу площади, хоть в пересчете на население.

Ну, а уж Германия — она значительно Голландии проигрывает.

Такой вот нелицеприятный для Германии факт: Германия — отсталая страна, почти в 2 раза отстает от Голландии. Не так ли — твоя «логика»?

Такой прирост целиком и полностью обусловлен изменением методики подсчета Росстата, который стал включать сюда дороги местного и поселкового значения, дороги, выведенные из эксплуатации и даже улицы!

Ты удивишься, но так делают во многих странах.